Trem regional entre Santos e Cajati deve ter três tipos de serviço
Projeto funcional propõe trajeto de 223,6 km, atendendo passageiros e carga. CPTM dará início a anteprojeto de engenharia em dezembro
A CPTM está avançando nos estudos de um trem regional ligando Santos a Cajati, com previsão de percurso em 2 horas e 20 minutos no serviço expresso. O projeto prevê ainda dois tipos de trem parador: um entre Santos e Peruíbe, e outro entre Peruíbe e Cajati. O mesmo trajeto também poderá receber trens de carga, que levariam cerca de três horas para percorrer o trecho.
O novo trem regional deve percorrer um trajeto total de 223,6 km, passando por 13 cidades do interior paulista. Parte do traçado será feito por via elevada, sobretudo no trecho no litoral.
Segundo o estudo inicial, linha contará com 13 estações: Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém, Peruíbe, Itariri, Pedro de Toledo, Miracatu, Juquiá, Registro, Jacupiranga e Cajati. A demanda prevista é de 28 a 32 mil passageiros por dia, além da movimentação de aproximadamente 600 contêineres (TEUs) diários.
O traçado prevê conexões com o Porto de Santos, o VLT da Baixada Santista e o TIC Santos, além da implantação de pátios de manutenção, postos de abastecimento, centro de controle operacional e terminais logísticos intermodais.
Ligação da Baixada Santista com Cajati (Jean Carlos)
O trem regional deverá utilizar composições autopropulsadas em vez de alimentação por energia via catenária. As composições poderão ser híbridas a biodiesel ou bateria, e serão equipadas com sistema de controle ETCS nível 2, padrão europeu.
Estão previstas unidades com dois carros (126 passageiros) para os serviços do Vale do Ribeira e composições maiores, com quatro carros (274 passageiros), para a Baixada Santista. O investimento estimado no projeto varia de R$ 19 bilhões a R$ 21 bilhões.
A CPTM planeja finalizar o projeto funcional em breve para que o anteprojeto de engenharia sejá iniciada em dezembro. O plano faz parte de uma estratégia da CPTM para ampliar sua atuação regional, considerando Santos como um eixo estratégico para o transporte no Estado.
A iniciativa inclui a modernização da malha ferroviária existente, possibilitando o uso compartilhado entre passageiros e cargas. Um convênio firmado com a MRS prevê a criação de uma via exclusiva de 35 km para separar o tráfego de cargas e passageiros, aumentando a eficiência e a segurança do serviço.
Além do projeto entre Santos e Cajati, o governo do Estado também estuda o Trem Intercidades (TIC) entre São Paulo e a Baixada Santista. A expectativa é concluir a análise de viabilidade do TIC até meados de 2026.