Já dá para ir de trem de Congonhas a Guarulhos, mas tarefa ainda é complicada

Desde o dia 31 de março passou a ser possível se deslocar entre os aeroportos de Guarulhos e Congonhas, em São Paulo, usando apenas o transporte sobre trilhos – considerando que o monotrilho é um modal do tipo, apesar dos pneus.

A inauguração da Linha 17-Ouro, na zona sul da capital, completou o trecho que faltava para que os dois maiores aeroportos do país passem a ter essa ligação férrea. 

Mas, afinal, já dá mesmo para ir de um ao outro e dispensar o carro, ônibus, transporte por aplicativo, táxi e paraquedas? Sim, mas com ressalvas. Nem a Linha 17, nem o Aeromovel operam para valer ainda e isso limita usar a opção. Veja o que é possível hoje, mas prepare-se para uma viagem de mais de 2 horas:

Horário limitado

Tanto o monotrilho quanto o People Mover encontram-se na chamada operação assistida, embora Metrô e AeroGRU chamaram por outros nomes. Trata-se de um período de testes com passageiros reais, ou seja, o serviço funciona, mas limitado e pode ser suspenso se preciso.

Ou seja, não dá muito para contar com eles. A Linha 17, no entanto, tem um horário de operação mais estável, das 10h às 15h, de segunda à sexta-feira, não importa se dia útil ou feriado. O Aeromovel, por sua vez, está aberto por um período maior, das 16h à meia-noite, todos os dias. No entanto, o sistema ainda tem se mostrado menos confiável e não será surpresa se você se deparar com ele fechado e ter de apelar aos ônibus da GRU Airport.

Viagem lenta, espera grande

Uma questão momentânea de ambos é que hoje eles operam de forma muito limitada, seja na velocidade ou nos intervalos. Isso porque nenhum dos dois atingiu os patamares normais de operação.

O Aeromovel começou circulando com um apenas um trem mas nos últimos dias foi visto com duas composições circulando simultaneamente, porém, com tempo de viagem longo, muito acima dos 6 minutos prometidos, com direito a paradas repentinas, segundo relatos. 

Outro problema do trem brasileiro é a limitação de passageiros, 100 pessoas em vez de 200 previstas em projeto. Segundo a GRU Airport, responsável pelo sistema, a operação normal deve ocorrer dentro de alguns meses, mas sem definir uma data precisa.

Mais nova, a Linha 17-Ouro possui maior capacidade e extensão e não atende apenas ao Aeroporto de Congonhas. Mas, assim como o Aeromovel, ainda não estreou o ‘carrossel’, tipo de operação em que há mais trens na mesma via. Hoje o arranjo é simples, com um trem da BYD em cada via, sem cruzamento, o que evita usar o moderno sistema CBTC, ainda em implantação.

Por isso, o tempo de espera é longo. O governo diz que varia de 7 a 14 minutos, mas relatos de quem usou são de que os trens podem demorar mais já que a velocidade ainda é lenta e há um operador a bordo.

Viagem de graça por enquanto, mas tarifa é barata

Tanto o Aeromovel quanto o monotrilho não cobram passagem. O People Mover será assim mesmo – quem banca é o governo federal mediante desconto no que a GRU Airport tem que pagar todos os meses a ele pela concessão de Guarulhos. A Linha 17 vai passar a ter viagem tarifada quando a operação para valer estrear, possivelmente em outubro.

Mesmo assim, é um preço extremamente baixo já que por R$ 5,40 você viaja entre os dois aeroportos, não importa qual caminho ou linhas usar. É um cenário bem diferente de outros países, onde o custo é bem mais alto, embora geralmente mais em conta que automóvel ou ônibus.

Janela apertada de horários

Se até aqui nada te assustou, então prepara-se porque a chance de usar a Linha 17 e o Aeromovel num percurso rápido é pequena e só existe em um sentido. Isso porque os horários de funcionamento oficiais só abrem uma pequena janela para quem parte de Congonhas para Guarulhos – o inverso não é possível por enquanto já que um deles estará fechado.

Como o ramal de monotrilho funciona apenas entre 10h e 15h e o Aeromovel começa a funcionar a partir das 16h, é preciso sair de Congonhas após às 14h30, aproximadamente, e aí percorrer um trajeto de cerca de 2 horas até a estação Aeroporto Guarulhos. Nessa altura, o People Mover pode estar aberto e aí termina-se a viagem apenas por trilhos.

Mas e o caminho?

É tortuoso. Nada de pegar um RER entre os aeroportos de Orly e Charles de Gaulle, em Paris, ou sair do Heathrow e ir para o London City Airport, em Londres, ambos com apenas uma baldeação e um tempo de viagem de pouco mais de uma hora.

Mesmo quando as duas novas linhas estiverem operando para valer no segundo semestre, será preciso trocar de trem quatro vezes para ir de um aeroporto ao outro.

No sentido CGH-GRU (siglas dos aeroportos), você embarca na Linha 17 em Congonhas, troca para a Linha 5-Lilás em Campo Belo, segue até Santa Cruz, onde muda para a Linha 1-Azul com sentido Tucuruvi. Desce na Luz e anda até a plataforma do Expresso Aeroporto, que chega com poucas paradas até a estação Aeroporto Guarulhos, onde embarca-se no People Mover.

É um pouco cansativo, mas pelo valor pago, uma pechincha sem comparação. E vai melhorar no futuro quando a Linha 17 chegar à Jabaquara, eliminando a Linha 5 no caminho, mas acrescentando uma troca dentro do próprio ramal já que os trens que saem de Congonhas só seguem no sentido do Morumbi.

Um cenário melhor chegou a ser pensado. Ele uniria as linhas 5-Lilás e 13-Jade em Chácara Klabin, algo que faria a viagem entre os aeroportos necessitar de três trocas (L17, L5, L13 e People Mover), mas essa hipótese foi descartada. A Linha 5 deve ir para Ipiranga a Linha 13 parar em Parque da Mooca no futuro.