Linha 11-Coral deve ser mantida em Palmeiras-Barra Funda nos horários de pico
CPTM havia informado a operação fora dos períodos de maior movimento, mas vem analisando a ampliação em andamento.
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) iniciou na última segunda-feira, 25, a operação diária da Linha 11-Coral com seus trens chegando até a estação Palmeiras-Barra Funda.
A estatal havia anunciado que este atendimento ampliado será fora dos horários de pico, portanto das 8h até 15h30 e das 20h até a meia noite.
Entretanto, devido ao descarrilamento ocorrido no começo da semana na região da Luz, a CPTM optou por levar todos os trens até Barra Funda desde às 4h até meia noite, ou seja, durante toda a operação, mas em caráter excepcional.
Mas nesta terça, 26 e quarta 27, o mesmo modelo de atendimento é aplicado, com os trens inclusive no pico avançando até a estação da Zona Oeste.
Por essa razão, este site questionou a companhia, recebendo a informação de ser mantida a circulação e que nos próximos dias, os trens também devem seguir da mesma forma atendendo aos passageiros.
Caso houver a necessidade de diminuir o funcionamento na Barra Funda fora dos horários de pico, a CPTM irá comunicar antecipadamente.
Em Palmeiras-Barra Funda, os passageiros utilizam a plataforma 7 para desembarque e a 8 e 9 para embarcar na direção a Guaianases/Estudantes. Nesta estação o passageiro pode acessar também de forma gratuita o Expresso Aeroporto e as linhas 3-Vermelha, 7-Rubi, 8-Diamante e 10-Turquesa.
Muita gente está reclamando que os trens estão chegando já lotados na Luz agora.
Ou eles colocam trens extras para servirem da Luz até Estudantes (após chegar na Barra Funda, somente ocorreria o desembarque e o trem voltaria vazio até Luz) ou que se preparem para uma onda de viagens negativas da Luz até a Barra Funda.
Provavelmente também aumentará o número de usuários na Linha 3 – Vermelha indo para a Barra Funda, apenas para pegar o trem vazio.
Reclamação sem sentido. As pessoas que hoje chegam à Luz no trem vindo da Barra Funda são, em sua maioria, as mesmas que vinham com a Linha 7 até a Luz e faziam a baldeação. Certamente diminuiu aquela muvuca que havia nas plataformas da Luz, porém quem embarca nela não tem mais a chance de se digladiar por um assento como faziam.
Concordo que é possível que aumente as viagens negativas para a Barra Funda, mas ai é uma escolha individual de cada passageiro, eles não serão obrigados a fazer isso. Não tem jeito, mudanças assim forçam um reordenamento da demanda e mexem com a zona de conforto de algumas pessoas, faz parte. Isso não anula os ganhos que uma ampliação como essa proporciona.
Essa expansão da L11 praticamente não adicionou novos passageiros na linha.
Praticamente todos que pegam agora a L11 na Barra Funda, no pico da tarde, já o faziam em outra estação da linha (principalmente na Luz, mas talvez alguns no Brás).
Acontece que qualquer linha superlotada vai ter esse efeito quando sai de uma estação central de grande movimento no pico vespertino. Ou seja, já sai bem cheia. Assim sempre foi ao sair da Luz (como terminal).
Viagens negativas da Luz para Barra Funda podem intensificar o efeito de trem (sentido Guaianases ou Estudantes) chegando já cheio na Luz.
Como está a operação da L11 na Barra Funda no pico da tarde? “Bate-volta” ou com manobra”?
Se for sem manobra, vai ter muito mais viagem negativa!
Seja como for, muita gente da Luz está pegando antes de uma forma ou outra.
Mas, para que esse efeito de redução de pessoas na Luz não seja mascarado ou parcialmente anulado por acúmulo de pessoas nesta estação (devido ao trem vir cheio da Luz, e, então, as pessoas aguardarem para embarcar nos próximos), pode ser necessário despachar alguns trens totalmente vazios, apenas no pico da tarde/noite, da Barra Funda direto para a Luz (no contrafluxo, operação normal até Barra Funda, obrigando quem está neste sentido a desembarcar apenas na Barra Funda —o que seria lógico e esperado—, para o trem retornar vazio até Luz).
Talvez, a cada 4 trens, 1 deles (o 4º trem depois de 3 partindo normalmente da Barra Funda, e assim sucessivamente) vai vazio direto para a Luz (ou seja, ¼ ou 25% dos trens ofertados).
Seria interessante talvez que esses trens vazios fossem os que seguem até o fim da linha (Estudantes), a fim de oferecer um pouco mais de conforto para quem viaja por mais tempo.
Mas é sempre preciso avaliar e testar na prática.
Por fim, é importante também avaliar se o trem chega apenas “cheio” ou realmente com alta lotação na Luz (sentido leste).