Linha 14-Ônix ‘encurta’ e trecho em Guarulhos vira opcional em atualização
Secretaria de Parcerias em Investimentos transformou quatro estações do VLT em investimento contingente, em linha com declaração de Tarcísio
A Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), do governo do estado, reviu o projeto do Lote ABC Guarulhos, que visa a concessão das linhas 10-Turquesa e 14-Ônix da CPTM para a iniciativa privada.
Após a realização de consulta pública e audiências públicas e possível sondagem com potenciais interessados, a pasta decidiu aperfeiçoar o edital e o contrato a fim de reduzir investimentos e tornar as cláusulas mais claras.
Uma das maiores mudanças diz respeito ao ‘encolhimento’ do VLT da Linha 14. Se antes teria 41 km, agora o sistema contará 27,6 km além de dois trechos considerados contingentes (opcionais).
Um deles era conhecido, os 5,5 km entre a estação ABC e o Jardim Irene, mas o segundo é novidade: são três estações localizadas em Guarulhos – Sacramento, Pimentas e Bonsucesso, onde haveria ligação com a Linha 13-Jade.
A mudança vai em linha com declarações do governador Tarcísio de Freitas, que previu a extensão da Linha 13 até o bairro de Pimentas. Segundo a SPI, os trechos poderão ser implantados mediante acordo entre governo e concessionária.
O novo faseamento excluiu o trecho do VLT em Guarulhos (SPI)
Menos trechos subterrâneos e elevados
Outro aspecto revisto é que a Linha 14-Ônix começará a ser implantada a partir da estação ABC, onde também ficará o pátio de manobras e manutenção. Dali o VLT seguirá até Jardim Itapólis na fase 1, com 8,9 km.
A segunda fase prevê a chegada até A.E. Carvalho, com 10,4 km, quando se espera uma grande demanda para o modal – pulando de 20 mil para 125 mil passageiros por dia. A etapa final vai de A.E. Carvalho até Hospital Jardim Helena com 8,4 km e acréscimo de 64 mil passageiros/dia.
O VLT terá trechos elevados, subterrâneos e na superfície mas é este último que foi ampliado. As vias no mesmo nível da rua respondem por 41,3% do traçado (11,4 km), o que significa mais risco de conflito com a malha urbana.
O primeiro trecho da Linha 14 começará em Santo André (SPI)
Pouco mais de 9 km serão subterrâneos (33,4%) enquanto as vias elevadas responderão por 7 km (25,3%). Na apresentação anterior, haveria 12,4 km de túneis, 18 km de elevados e apenas 10,3 km na superfície.
A demanda esperada também foi reduzida: era de 225 mil usuários/dia e agora espera-se por 189 mil pessoas em dias úteis.
Investimento caiu de R$ 13 bilhões para R$ 11,7 bilhões
O investimento total, por outro lado, caiu de R$ 13,1 bilhões para R$ 11,7 bilhões. Antes a concessionária teria de adquirir 46 trens de VLT (incluindo a fase 4) e agora serão 39 composições.
O headway (tempo de espera por um trem) foi calculado em 4,5 minutos com uma velocidade operacional média de 24 km/h.
Se antes previa-se 10 anos para terminar o trecho central, agora esse prazo é de nove anos.
Encontro da Linha 14 com a Linha 13-Jade agora é opcional (Jean Carlos)
A secretaria ressaltou as melhorias feitas no edital e contrato, que trazem maior clareza aos possíveis concorrentes, incluindo a divisão de responsabilidade com o poder público e a MRS, concessionária de carga que atua na região.
O cronograma atualizado prevê a publicação do edital ainda em outubro, com leilão a ser marcado para fevereiro de 2026. A assinatura do contrato, se não houver atrasos, deve ocorrer em junho do ano que vem.