Nova estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa tem consórcio apontado
CPTM desclassificou dois grupos com propostas menores após não aceitarem reduzir valores. Paulitec-Agis foi chamada mas ainda não confirmou participação
A licitação para reconstrução da estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa voltou a avançar após sucessivos adiamentos, mas ainda está indefinida. Após a desclassificação dos dois primeiros colocados, o processo chegou ao Consórcio Paulitec-Agis, que agora terá de negociar o valor da proposta com a CPTM.
A sessão mais recente foi realizada em 13 de março e confirmou a eliminação dos consórcios TLZ – Estação Ipiranga e TCG – Ipiranga. Ambos haviam apresentado os menores preços inicialmente, mas não aceitaram reduzir os valores para se adequar ao orçamento da companhia.
Com isso, a CPTM decidiu convocar o terceiro colocado, formado pelas empresas Paulitec Construções e Agis Construção. Uma nova sessão pública foi marcada para 20 de março, quando será tentada a negociação do preço.
Caso o consórcio não aceite rever a proposta ou não compareça à sessão, a licitação pode enfrentar novo impasse. A companhia também não divulgou os valores ofertados nem detalhes das propostas apresentadas até o momento.
Plataformas da estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa (CPTM)
O processo vem sendo adiado desde o início do ano. A sessão de abertura de propostas, inicialmente prevista para janeiro, foi remarcada ao menos três vezes, em fevereiro e março, antes de chegar à fase atual.
Peça-chave para ligação com a Linha 15-Prata
A reconstrução da estação Ipiranga é considerada uma peça-chave para a integração entre a Linha 10-Turquesa e a futura Linha 15-Prata de monotrilho. O projeto prevê uma nova estação com duas plataformas centrais e quatro vias, permitindo maior flexibilidade operacional.
As plataformas terão cerca de 190 metros de comprimento e 8,5 metros de largura, com acessos por escadas fixas, rolantes e elevadores. A estação também contará com dois acessos principais e uma passarela de ligação com a Linha 15.
O mezanino concentrará a área de transferência entre os dois sistemas, além de bloqueios, salas operacionais e espaços comerciais. O projeto inclui ainda sistemas de energia com cabine primária elevada para reduzir riscos de alagamento, problema recorrente na região.
Atual estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa (Reprodução)
A nova estação terá mais de 13 mil metros quadrados de área construída e deve incorporar painéis solares para geração de energia. A demanda estimada é de cerca de 42 mil passageiros por dia útil.
Se o contrato for assinado ainda em 2026, a previsão é que as obras levem cerca de três anos para serem concluídas. Até lá, a estação da Linha 15-Prata deve entrar em operação antes da conexão definitiva com a Linha 10, o que pode exigir soluções provisórias de integração.