O futuro próximo, agora: veja como ficará a Linha 6-Laranja do metrô
Projeções da estação Santa Marina antecipam visual que os passageiros encontrarão dentro de 18 meses
A contagem regressiva para a inauguração da Linha 6-Laranja de metrô se aproxima. Se não houver atrasos, o ramal será parcialmente aberto em outubro de 2026, portanto, dentro de pouco mais de 18 meses.
Como vocês têm acompanhado no MetrôCPTM, as obras avançam em ritmo bastante acelerado e várias estações se aproximam de 80% de execução.
A Linha Uni, concessionária responsável pelo projeto e por sua operação, pretende abrir o trecho entre Brasilândia e Perdizes numa primeira etapa. O restante do ramal, com exceção da estação 14 Bis-Saracura, deve ficar pronto um ano depois.
Ou seja, São Paulo ganhará de uma tacada só nove estações de metrô e quase 10 km de trilhos.
Visão do futuro próximo
Mas como deverá ser a experiência de utilizar a nova linha paulistana? Ainda é cedo para ver isso ocorrer na realidade já que faltam os trens chegarem (a partir de junho), a conclusão das vias, instalação de sistemas e o acabamento dessas estações iniciais, entre outros serviços.
Mas uma ideia já podemos ter com as imagens publicadas neste artigo e cedidas pela concessionária.
Nelas podemos notar algumas características que veremos em breve. Tratam-se de projeções da estação Santa Marina, uma das mais adiantadas do projeto.
Na primeira ilustração vemos o mezanimo onde estação os bloqueios, o SSO e o primeio lance de acesso por escadas e elevadores.
O arranjo mostrado revela uma grande iluminação natural e um espaço bastante amplo para os usuários. O acesso ao nível se dará por um conjunto central de escadas após os bloqueios que lembra estações do Underground (Tube) de Londres.
Comunicação visual similar à Linha 4-Amarela
Na outra imagem vemos uma das plataformas laterais, aliás, que serão padrão nas 15 estações, todas com vias centrais. É possível que escadas rolantes e fixas estão em posições separadas, distribuindo melhor o fluxo.
A Linha Uni vai adotar um padrão de comunicação visual com o laranja dominando placas e inscrições em preto. Algo similar à Linha 4-Amarela.
Como virou praxe da rede metroviária de São Paulo, todas as estações contarão com portas de plataforma. Também é bem destacada a tubulação de ventilação na cor azul, outra solução vista em projetos mais recentes.
Não há, contudo, paineis eletrônicos na ilustração, algo que certamente a Linha Uni planeja usar. Espera-se, inclusive, que serviços úteis como tempo de espera pelo próximo trem e a lotação de cada carro estejam no radar da operadora.
Nos próximos meses, muito do que vimos aqui vão ganhar contornos reais e, espera-se, ainda mais empolgantes.
