Testes com trens da Linha 6-Laranja começarão em setembro; aditivo para extensão até Mooca a caminho
Governador afirmou que mais oito trens estão quase prontos e que tatuzão que está parado no subsolo perto de São Joaquim ‘espera’ pela assinatura de acordo para seguir escavando
O governador do estado de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos) revelou prazos acelerados para que a Linha 6-Laranja comece a se preparar para a operação comercial, prevista para outubro de 2026.
Segundo ele, além do trem entregue nesta semana, há oito composições na fábrica da Alstom em fase final de montagem. A meta é entregar mais unidades em intervalos curtos até chegar ao total da encomenda, de 22 trens.
“Oito [trens] praticamente prontos e agora vamos entrar numa jornada de receber um trem a cada 20-30 dias”, disse. O plano é que o primeiro trem comece a realizar testes estático dentro do Pátio Morro Grande em setembro. Já a circulação nas vias operacionais é esperada para janeiro de 2026.
Ainda segundo o governador, já existem mais de 10 km de vias em fase final de montagem e a instalação de catenárias e sistema de sinalização.
Tatuzão Sul permanece no subsolo à espera de aval para escavar até a Mooca
Questionado pelo MetrôCPTM sobre a extensão da Linha 6 até a região da Mooca, com mais quatro estações, Tarcísio afirmou que o aditivo com a Linha Uni deve ser assinado no segundo semestre.
É por esse motivo que o Tatuzão Sul permanece no subsolo após chegar ao VSE Felício dos Santos, próximo à estação São Joaquim.
“É um equipamento super difícil de obter e nós temos o privilégio de ter três tatuzões operando aqui no estado de São Paulo. Então, ele [tatuzão sul] está aguardando o desfecho dessa negociação [com a Linha Uni] para que a gente possa iniciar a escavação”, explicou.
O novo trecho terá quatro estações passando pelo Cambuci, Ipiranga e chegando até a futura conexão com a Linha 10-Turquesa.
Já sobre o atraso na obra da estação 14 Bis-Saracura, o governador garantiu que ela será aberta em 2027, juntamente com o restante do segundo trecho. O canteiro de obras está muito atrasado em virtude de escavações arqueológicas e de um impasse junto ao IPHAN, o órgão federal de preservação do patrimônio histórico.
“Como essa questão foi resolvida em tempo, a gente consegue cumprir o cronograma, que é o segundo semestre de 2027”, disse.
A Linha Uni, no entanto, prevê que 14 Bis ficará pronta apenas no começo de 2029, já com a operação no trecho liberada enquanto as obras são finalizadas.
