Acesso e prédio técnico da estação Água Branca ganham forma
Parada da Linha 6-Laranja será ponto de ligação com a Linha 7-Rubi a partir de 2026, mas baldeação ainda é um mistério
Com mais de 82% das obras concluídas, a estação Água Branca da nova Linha 6-Laranja já vai se dirigindo à reta final na superfície, como mostram imagens do MetrôCPTM recentes.
O edifício técnico, que reúne os equipamantos da estação da Linha Uni e a cobertura do acesso já podem ser vistos a partir da rua, na Avenida Santa Marina e permitem ter uma ideia de como ficará o espaço em cerca de um ano, uma vez que a entrega é esperada para outubro de 2026.
O local por onde os passageiros devem acessar o metrô tem a estrutura principal do teto posicionada, e em breve os acabamentos nas laterais devem ter início, porém, a forma como ela será conectada à estação de trens atualmente da CPTM ainda é pouco claro.
Isso porque, apesar do anúncio de construção de uma nova Água Branca para linhas de trem, ela não estará pronta antes da abertura da linha de metrô, necessitando a criação de uma integração em local e forma a definir.
Até o momento, não se sabe como a transferência entre linha 6 e 7 ocorrerá, ou por subsolo, ou no nível da rua, e ou até por passarela.
Já o edifício tecnico contará com ao menos cinco andares levando em conta o pavimento da rua, podendo abrigar diferentes setores e ter finalidade de uso variada, de acordo com as ncessidades da concessionária.
Integração com os trens ainda incerta
Semanas atrás em entrevista com a mídia especializada em mobilidade, o diretor presidente da TIC Trens, Pedro Moro, destacou que a concessionária tem se reunido com a Linha Uni e a ARTESP (agência que controla as concessões) para discutir a questão da integração.
O executivo pontuou ser fisicamente dificil a integração no local em razão dos trens que partirão de Palmeiras-Barra Funda chegarem com cerca de 90% da capacidade, complicando eventual embarque em ambos os sentidos.
Além disso, é esperada a definição quanto a operação na abertura da Linha 6-Laranja, como horários de atendimento e mesmo o percurso disponível.
”A gente está conversando com a ARTESP nesse sentido, para ver qual é a solução para atender a chegada da Linha 6 ali [em Água Branca]. É uma dificuldade, hoje, fisicamente já é difícil porque ela tem muita pressão de integrar fisicamente aquela plataforma da Água Branca, que não tem capacidade de atender cerca de 20% de um trem que para ali. O trem já chega cheio quase que na sua capacidade total após Barra Funda”, disse Moro.
“A Linha Uni está fazendo alguns estudos, confirmando também como a previsão de inauguração é de parte da linha e também como vai se comportar a demanda, quanto tempo se vai ser a operação assistida. Esses são todos os pontos que a gente precisa ver junto com a Linha Uni e ARTESP, para definir qual é a melhor forma de atender a demanda”, acrescentou.
A Linha 6-Laranja
A Linha 6-Laranja tem inauguração prevista em duas etapas, com o primeiro trecho abrindo em 2026 e o segundo em 2027, totalizando 15 estações.
Chegando aos 85% de construção total nas obras civis, a linha ligará a região da Brasilândia na Zona Norte de São Paulo, até o centro, na estação São Joaquim.
Contará com uma frota de 22 trens e integrações com as linhas 1-Azul, 4-Amarela e 7-Rubi do sistema metroferroviário.
A construção está a cargo da Acciona e a Linha Uni será a concessionária responsável pela operação e atendimento aos passageiros.