BRT ABC tem ‘1ª fase concluída’, diz Next, enquanto trecho perto do Metrô segue intocado
Empresa de ônibus divulgou vídeo em que afirma que nove pontos de ônibus foram finalizados, após pressão do governo do estado
A Next Mobilidade (ex-Metra) divulgou em seu canal no Youtube ter concluído a “1º fase” das obras do BRT ABC, corredor de ônibus que foi proposto como substituto da Linha 18-Bronze, cancelada pelo então governador do estado João Doria em 2019.
A empresa afirma que nove “estações” estão prontas, sendo elas Metrópole, Aldino Pinotti, Senador Vergueiro, Winston Churchill, Fundação do ABC, Afonsina, Rudge Ramos, Instituto Mauá e Vila Império.
A gravação sugere que as obras, atrasadas, estão em dia e que o corredor estaria apto a receber passageiros. Inclusive, a Next simula viagens com ônibus e embarques de passageiros, a despeito de o serviço ainda não ter prazo certo de inauguração.
O trecho mostrado é o que anteriormente um mapa instalado em uma das plataformas citava como “em operação” enquanto a extensão até o Metrô, objetivo principal do corredor, era colocada como “futuro”.
Trecho do BRT ABC ainda longe de ser concluído (iTechdrones)
O mapa, no entanto, citava oito paradas, incluindo o terminal São Bernardo, que está com obras atrasadas. As nove “estações”, portanto, devem incluir Instituto Mauá e Vila Império, na divisa com São Caetano do Sul.
BRT sem chegar ao Metrô
A despeito do ‘teatro’, as obras do BRT ABC só podem ser entregues em outubro caso ocorra um ‘milagre’. O prazo informado pelo governo do estado, visa concluir toda a extensão do corredor, que passou anos em evolução lenta.
Área onde o BRT ABC passará para chegar ao Metrô (Willian Moreira)
Ocorre que o trajeto dos ônibus em paralelo à Linha 10-Turquesa da CPTM segue intocado, como mostra uma imagem recente feita pelo site. Nela houve apenas o isolamento de uma área, sem sinal de obras ainda.
Portanto, restariam apenas quatro meses para que a Next cumpra a promessa de entregar o polêmico corredor, cujas viagens serão 50% mais demoradas que o cancelado monotrilho e com metade de sua capacidade de transporte.
E o ponto mais grave: cobrando duas tarifas do passageiro, ao contrário da Linha 18, cuja integração com a malha sobre trilhos seria gratuita.
