Debate Band: Tarcísio e Haddad mostram desconhecimento sobre os trens de São Paulo
Atual governador atribuiu problemas a idade da frota enquanto o candidato petista mostrou não saber quem é operador das linhas
O primeiro debate entre os concorrentes ao Governo de São Paulo pelos próximos quatro anos, com as presenças de Tarcísio de Freitas e Fernando Haddad, os dois primeiros colocados nas pesquisas, ocorreu neste domingo, 9, nos estúdios da Band.
No terceiro e último bloco do encontro, os dois candidatos tinham 20 minutos para falar sobre temas livres e, em dado momento, Haddad lembrou da falha grave registrada no final de julho, que terminou com a paralisação das linhas 11, 12 e 13, gerando caos para a população da Zona Leste de São Paulo e cidades do entorno.
Mas ao comentar sobre o problema, o candidato petista chamou o episódio de “explosão” e atribuiu a responsabilidade para a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) quando um incêndio atingiu um trem perto do Belém, mobilizando o Corpo de Bombeiros e assustando os passageiros. Como se sabe, a linha era gerenciada e operada pela Trivia Trens, concessionária que havia acabado de assumir os três ramais.
“O que está acontecendo nos trilhos de São Paulo? A CPTM está um inferno. Explodiu trem duas semanas atrás “, disse Haddad.
Na sequência houve a resposta do governador que, ao falar de R$ 14 bilhões de investimentos nas linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade pela concessionária, deu a entender a existência de uma malha de trilhos e sistemas totalmente defasado e sucateado, diferente da realidade atual.
Tarcísio foi além e disse que o serviço atualmente operado pela CPTM é composto de trens velhos. Trata-se de um julgamento questionável uma vez que a frota existente é formada por trens com menos de 20 anos, sendo a Série 7000 a mais antiga. Ainda assim, ela é moderna e dotada das mesmas tecnologias de seus “irmãos” os trens 7500, 8000 e 8500.
Tarcísio e Haddad no primeiro debate (Reprodução/Band)
“Vamos pegar o transporte sob trilhos? Anos sem investimento, anos sem investimento, sem investimento relevante. Você tem nos transportes sobre trilhos várias deficiências de via permanente, várias deficiências de lastros, de dormente, várias deficiências de aterramento, uma via aérea que é cheia de remendos, trens antigos, problemas recorrentes de pantógrafo e via aérea, subestações que não possuem aterramento. Isso tudo vai ser revisitado com 14 bilhões de reais de investimento.”
O governador concluiu prometendo a sinalização de trens mais moderna do mundo e a redução nos intervalos médios.
“Por que o tempo nas plataformas é tão alto? Se não pela deficiência de sinalização que está sendo revista agora. Esse investimento está acontecendo nesse momento e estamos trazendo a sinalização mais moderna do mundo”, completou.
Até a eleição no primeiro turno em outubro, outros debates devem ser promovidos, colocando os dois principais candidatos ao governo no embate e debatendo ideias, inclusive para o transporte. Neste campo da mobilidade, seus projetos seguem como um mistério já que ambos, até a publicação desta matéria, não publicaram seus planos de governo por completo.