Desativados, trens da Série 2000 da CPTM são vandalizados em Francisco Morato
Composições estão fora de operação desde dezembro do ano passado e estão sendo destinadas a venda através de leilões
Sem operar de forma comercial desde dezembro de 2024, os trens da Série 2000 pertencentes a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) estão estacionados em vias aguardando seu destino final, que é ser vendido como sucata.
Enquanto isso não ocorre, algumas composições têm sido alvo de vandalismo e furtos em ao menos dois trechos da Linha 7-Rubi.
O Canal Trilhos que Movem SP divulgou imagens de dois trens da Série 2000 perto da estação Francisco Morato em estado deplorável após serem pichados e grafitado.
As unidades estariam sendo utilizadas como abrigo por dependentes químicos, algo quase na mesma proporção notado na estação Piqueri, segundo relatos.
Ambas estações têm em comum uma sensação de menor vigilância destes trens, uma vez que o acesso aos trilhos nas proximidades é feito especialmente à noite. Mas isso também em alguns momentos do dia, seja por pessoas buscando atravessar de um lado ao outro apenas, mas também quem busca nos trens um meio de obter lucro.
Nos trens perto da estação de Morato, itens como portas de cabine, janelas, letreiros, luminárias, pantógrafos e itens que compõem o ar-condicionado foram levados, com várias pessoas agindo em diferentes momentos sem uma aparente repressão dos atos.
Enquanto as composições aguardam sua remoção em definitivo, os furtos continuam. Veja a seguir as imagens que mostram as composições danificadas por ações de terceiros.
Trens com inovações para a época
Os trens da Série 2000 foram adquiridos nos anos 90 para compor a frota do primeiro grande serviço da CPTM, o Expresso Leste, na Linha 11-Coral. A proposta inovadora era de permitir viagens rápidas entre Brás e Guaianases, eliminando as estações paradoras e incorporando novas estações.
Os trens foram fabricados pela CAF, Alstom e ADTranz na Espanha entre 1998 e 1999, entrando em operação nos anos 2000.
Entre suas características principais estavam as portas com abertura deslizante para fora do carro e o material das estruturas em aço carbono – posteriormente, a CPTM adotou apenas o aço inox.
A série já circulou em testes nas linhas 7-Rubi, 8-Diamante e 10-Turquesa, mas a partir de 2016 ela foi deslocada para a Linha 12-Safira, substituindo os antigos trens da Série 4400 de qualidade muito inferior.
O que diz a CPTM?
A CPTM foi questionada por este site sobre a questão dos trens da Série 2000, mas não havia respondido até a publicação deste artigo.