Fotos: Interior da estação Campo Belo da Linha 17-Ouro surpreende
Parada que fará a ligação com a Linha 5-Lilás será uma das de maior demanda do ramal de monotrilho
Se tudo correr como esperado, dentro de três semanas, os corredores e escadas mostradas nas imagens deste artigo receberão os primeiros passageiros que utilizarão a Linha 17-Ouro, que está na reta final da sua primeira fase com oito estações.
As fotos mostram como ficou a estação Campo Belo do monotrilho, incluindo o prédio principal e o edifício de interligação com a Linha 5-Lilás.
Compartilhadas pela empresa Coberzip Soluções Técnicas em seu perfil no Linkedin, as imagens surpreendem pelo bom acabamento e iluminação, um prenúncio do que os usuários deverão encontrar no novo ramal.
Monitor de informação em Campo Belo (Coberzip Soluções Técnicas)
O site já havia revelado anteriormente alguns detalhes sendo implantados como os lustres com pendentes e os paineis coloridos, mas agora é possível ver o estágio praticamente final e que destoa do layout simplório de algumas estações da Linha 15-Prata.
Se externamente, o prédio de ligação com a Linha 5 ainda carecia de um acabamento decente, seu interior já garantiu uma ótima impressão. Uma sensação similar deve ser percebida no túnel de ligação com o Aeroporto de Congonhas, como também mostramos aqui.
Estação Campo Belo está apenas esperando por limpeza e últimos ajustes (Coberzip Soluções Técnicas)
O resultado é, sem dúvida, um alívio após anos de atraso. A Linha 17 foi por muito tempo motivo de críticas e piadas infames, além da campanha insistente do lobby do setor de ônibus em tentar humilhar o monotrilho com interesses óbvios em ganhar contratos para seus ‘BRTs’.
Felizmente para os passageiros, o modal tem aos poucos ganhando confiabilidade e desempenho, como se vê na Linha 15, hoje já responsável por uma grande demanda diária.
Brises instalados em todo o percurso (Coberzip Soluções Técnicas)
Na Linha 17 o movimento ainda é uma incógnita. O Metrô cita entre 90 mil e 100 mil passageiros por dia quando a operação das oito estações estiver em seu nível pleno. Mas certamente ele poderá mais que isso, ainda mais se os trechos até Jabaquara e o bairro do Morumbi saírem do papel nos próximos anos.
O ramal é um raro exemplo de linha perimetral que conecta outras linhas e assim cria ligações mais rápidas que evitam regiões centrais. Além disso não há dúvida quanto ao ser caráter turístico. Não será surpresa alguma encontrar moradores e turistas circulando pelo ramal aos fins de semana em passeios para ver regiões como a Marginal Pinheiros do alto.