Imagens do novo túnel da estação Luz mostram obra ainda longe da conclusão
CPTM está implantando nova ligação entre a centenária estação e a Linha 4-Amarela de metrô, que deve ser entregue em 2026
As obras do novo túnel de conexão entre a área de passageiros da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e o metrô na Estação da Luz estão evoluindo lentamente.
Como mostramos no começo do mês, a companhia mais uma vez postergou a entrega da nova ligação entre a centenária estação e a Linha 4-Amarela, que agora deve ocorrer em 2026.
Imagens recentes das obras confirmam que ainda há muito trabalho a fazer. O consórcio responsável havia finalizado a escavação em março, porém, o trabalho de acabamento e de concretagem ainda está em andamento, com trechos bastante aquém do esperado.
Algumas partes da obra ainda estão bastante longe de terminar (CPTM)
A parte mais adiantada é o túnel em NATM que parte da estação da Linha 4 e já teve uma boa extensão recebendo a camada definitiva de concreto, mas ainda faltam trechos desse trabalho.
Já o poço escavado ao lado da estação da CPTM encontra-se aberto, com terra remexida e sem atividade por enquanto.
Trata-se do local mais delicado porque foi aberto muito próximo das fundações da estação da Luz, que começou a ser construída no final do século 19.
Obra é delicada por estar perto das fundações da antiga estação da Luz (CPTM)
A obra, com custo de mais de R$ 60 milhões e que inclui também novo acesso para pedestres na Avenida Cásper Líbero, teve que passar por uma alteração após ter sido necessário mudar parte do traçado do túnel devido um sítio arqueológico encontrado nas escavações.
A estrutura, quando entregue no próximo ano, deve atender cerca de 250 mil pessoas diariamente e levará as pessoas da área logo abaixo das plataformas das linhas 10-Turquesa, 11-Coral e 13-Jade para a Linha 4-Amarela da ViaQuatro.
Serão 125 metros de túnel com largura de nove metros para suportar um fluxo maior de pessoas, especialmente no horário de pico, separando quem vai ou vem da Linha 1-Azul e da Linha 4, para os trens.
Aplicação da camada final de concreto (CPTM)