Linha 15-Prata operou com seu menor intervalo histórico em dezembro
Trens do monotrilho chegaram a circular a cada 2 minutos e 10 segundos, mesmo com frota original
A Linha 15-Prata do Metrô de São Paulo atingiu uma espécie de ‘maioridade’ em 2025. O ramal de monotrilho finalmente passou a operar de forma automática, como havia sido projetado, além de estabelecer um serviço mais consistente após anos com falhas intermitentes.
Sinal disso pode ser visto nos números de passageiros transportados. No ano passado, a Linha 15 recebeu mais de 41,2 milhões de pessoas contra 38,3 milhões em 2024, uma alta de 7,6%.
Outro índice que ilustra esse avanço é a média de usuários em dias úteis (MDU), que saltou de 130 mil para 141 mil pessoas em 2025. Em novembro passado, o ramal registrou seu pico nesse sentido, com 151 mil usuários em média durante dias úteis.
Estação da Linha 15-Prata (Jean Carlos)
Por mês, o ramal já passa de 3,5 milhões de passageiros com certa regularidade, um número respeitável para um trajeto com 11 estações e que tem apenas um ponto de transferência em Vila Prudente (Linha 2-Verde).
Mas um novo marco foi atingido em 2025 e que passou despercebido. Em dezembro, o Metrô reduziu o intervalo mínimo no ramal, de 179 para 170 segundos.
A diferença pode parecer pequena, mas na prática significam 20 viagens a mais durante um dia útil, aproximadamente. Para se ter uma ideia, as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha tiveram um intervalo mínimo que ficou entre 132 e 142 segundos, dependendo do período do ano (varia por conta da demanda).
A evolução fica mais clara quando lembramos que a Linha 15 operava com intervalo mínimo de 196 segundos no primeiro semestre de 2022, quando a pandemia começou a ser controlada.
Trem S34, da Linha 15-Prata (CMSP)
Mais trens em 2026
O feito ganha ainda mais notoriedade porque foi obtido com a frota original da Linha 15, um total de 25 trens da Frota M fabricados pela Bombardier. O Metrô está em meio ao processo de recebimento e homologação de 19 novas composições, a Frota S, produzida na China.
Essas unidades vão estrear nos próximos meses e devem permitir estratégias mais eficientes no carrossel além, é claro, de permitir a expansão do ramal no ano que vem, quando se espera a adição de mais três estações. Até lá, quem sabe, o intervalo passa cair ainda mais.