Linha 22-Marrom tem licitações de projeto básico adiadas para julho
Metrô de São Paulo remarcou as sessões públicas dos dois lotes do projeto básico da futura linha, considerada uma etapa decisiva antes da contratação dos projetos executivos e das obras
O Metrô de São Paulo adiou as duas licitações que irão contratar o desenvolvimento do projeto básico da futura Linha 22-Marrom, ramal planejado para ligar a região de Cotia à capital paulista.
Segundo avisos de retificação publicados nesta segunda-feira, 1º de junho, as sessões públicas dos dois lotes foram transferidas para julho. O Lote 1, que compreende o trecho entre o terminal Cotia e a estação Reserva Raposo (exclusive), teve a disputa adiada de 16 de junho para 2 de julho. Já o Lote 2, entre Reserva Raposo e Sumaré, passou de 18 de junho para 7 de julho.
O adiamento não altera o escopo dos editais nem as condições da contratação.
As concorrências são consideradas um marco importante para o avanço da Linha 22-Marrom. O projeto básico é a etapa que consolida definições técnicas do empreendimento e serve de base para futuras licitações de projetos executivos, obras civis, sistemas e fornecimento de equipamentos.
Nos últimos meses, o Metrô tem acelerado os estudos do novo ramal. Além das licitações do projeto básico, a companhia já contratou estudos de demanda e lançou uma concorrência específica para avaliar o potencial de exploração imobiliária e comercial ao longo da linha.
Mapa de estações da Linha 22-Marrom (CMSP)
De acordo com o Termo de Referência, a Linha 22-Marrom terá cerca de 30 km de extensão, 19 estações, um pátio de manutenção e estacionamento, dois estacionamentos estratégicos, três subestações de energia e 30 estruturas de ventilação e saída de emergência.
A previsão é de que a linha transporte cerca de 678 mil passageiros por dia, com carregamento máximo de 37 mil passageiros por hora em cada sentido. A operação deverá ser realizada por uma frota inicial de 48 trens de cinco carros.
O projeto prevê integrações com as linhas 2-Verde, 4-Amarela, 9-Esmeralda e a futura Linha 20-Rosa. O traçado deverá atender áreas de Cotia, Osasco e da capital paulista, incluindo a região da Rodovia Raposo Tavares, Cidade Universitária, Faria Lima, Hebraica-Rebouças e Sumaré.
As características preliminares da Linha 22-Marrom (Reprodução)
Os dois lotes foram divididos para permitir o desenvolvimento simultâneo dos projetos. O primeiro abrange o trecho oeste da linha, incluindo o futuro pátio de manutenção, enquanto o segundo contempla a porção mais próxima da capital.
Embora ainda não exista prazo oficial para o início das obras, a contratação do projeto básico é vista como o último grande passo de planejamento antes que o empreendimento avance para as fases de detalhamento executivo e implantação.