Mais um passageiro cai nos trilhos na Linha 9-Esmeralda
Homem caiu na estação Villa-Lobos-Jaguaré nesta quarta-feira; é o terceiro caso semelhante registrado no ramal em junho
Um passageiro ficou ferido após cair na área entre o trem e a plataforma da estação Villa-Lobos-Jaguaré, da Linha 9-Esmeralda, na tarde desta quarta-feira (17). O caso é o terceiro acidente semelhante registrado no ramal apenas neste mês.
Segundo afirmou a ViaMobilidade a redes de TV, o homem apresentava sinais de desorientação e se desequilibrou quando uma composição chegava à estação. Ele foi retirado da via por funcionários da concessionária e encaminhado para atendimento hospitalar. O estado de saúde não foi informado.
Vídeos gravados por passageiros mostram a operação de resgate realizada na estação. As imagens registram agentes da concessionária acessando a área da via para retirar o passageiro.
O episódio ocorreu poucos dias após outro acidente na mesma estação. No sábado (13), uma criança caiu no vão entre o trem e a plataforma e foi resgatada após a passagem da composição. No início do mês, uma mulher também caiu no espaço existente entre trem e plataforma na estação Jurubatuba.
As ocorrências voltaram a chamar atenção para uma característica presente em parte das estações de trens metropolitanos. Diferentemente do metrô, vários trechos do corredor ferroviário foram originalmente projetados para receber também trens de carga, que possuem dimensões diferentes das composições de passageiros.
Funcionário desce nos trilhos para ajudar a resgatar passageiro (Reprodução)
Por essa razão, algumas plataformas apresentam distâncias maiores em relação aos trens metropolitanos atuais, principalmente em trechos mais antigos da ferrovia. A própria ViaMobilidade informou recentemente que estuda medidas para reduzir esses vãos e discute alternativas com o poder concedente – ela já instalou estensores em várias estações, mas o recurso resolve parcialmente o problema.
Uma das soluções frequentemente citadas é a instalação de portas de plataforma, equipamento já utilizado em diversas linhas de metrô. No entanto, a adoção desse sistema em ferrovias metropolitanas costuma ser mais complexa e cara.
Além de exigirem fachadas muito maiores por causa do comprimento dos trens, as portas dependem de alto grau de precisão no posicionamento das composições. Isso normalmente demanda investimentos adicionais em sinalização, sistemas de controle e adaptações estruturais nas estações.
Em nota, a ViaMobilidade lamentou o ocorrido e afirmou que mantém campanhas de orientação sobre cuidados durante o embarque e desembarque, além de reforçar o atendimento por equipes de segurança nas estações.