Metrô declara CTA como vencedora de licitação para estudos mercadológicos da Linha 22-Marrom
Companhia negou recursos de outros dois participantes após pregão eletrônico realizado em abril
A licitação aberta pelo Metrô de São Paulo para contratar estudos mercadológicos da futura Linha 22-Marrom avançou após a companhia rejeitar recursos administrativos apresentados por empresas derrotadas no certame.
Dois pareceres emitidos pela estatal recomendaram manter como vencedora a empresa CTA Consultoria Técnica e Assessoria Ltda, rejeitando questionamentos feitos pelas consultorias Ernst & Young Assessoria Empresarial e Contacto Consultores Associados.
O pregão eletrônico foi realizado entre 14 de abril e 16 de abril, quando as empresas registraram intenção de recorrer do resultado.
Segundo os dados do certame, a CTA apresentou a menor proposta, no valor de R$ 1,623 milhão, posteriormente negociada para R$ 1,620 milhão.
Atestados foram analisados pela comissão
Ao todo, dez empresas participaram do certame, entre elas Ernst & Young, Urban Systems Brasil, Geribello Engenharia, Contacto Consultores, Ceres Inteligência Financeira e Urbanity Comercializadora de Empreendimentos Imobiliários.
Imagem conceitual dos acessos da futura estação Granja Viana da Linha 22-Marrom (Divulgação Metrô de São Paulo)
A Urbanity chegou a registrar intenção de recurso, mas desistiu posteriormente da contestação, restando apenas os questionamentos apresentados pela Ernst & Young e pela Contacto.
O recurso da Ernst & Young alegava que a CTA não teria comprovado experiência suficiente em estudos de vocação mercadológica imobiliária, exigência prevista no edital.
Segundo o parecer técnico e jurídico do Metrô, foram analisados 16 atestados apresentados pela empresa vencedora. Oito acabaram desconsiderados por falta de aderência ao objeto licitado ou ausência de metragem compatível.
Ainda assim, os documentos aceitos teriam comprovado mais de 25,2 milhões de metros quadrados analisados em trabalhos anteriores, volume bastante superior ao mínimo de 340 mil m² exigido pela concorrência.
Mapa de estações da Linha 22-Marrom (CMSP)
Os pareceres citam estudos imobiliários em áreas portuárias e levantamentos realizados no entorno da Linha 4-Amarela como parte da experiência considerada válida pela estatal.
Já a Contacto Consultores Associados questionou o valor apresentado pela CTA, alegando que a proposta seria inexequível por ficar abaixo de 75% do orçamento estimado pelo Metrô.
O entendimento jurídico da companhia, no entanto, foi de que esse critério se aplica especificamente a obras e serviços de engenharia, não sendo obrigatório em contratos de consultoria como o da Linha 22-Marrom.
Potencial comercial do ramal
Os pareceres também destacam que caberia ao pregoeiro avaliar eventual inviabilidade financeira da proposta e solicitar diligências adicionais antes de uma possível desclassificação.
Com isso, os recursos administrativos tiveram “não provimento”, mantendo a habilitação da CTA Consultoria Técnica e Assessoria Ltda.
Apesar da decisão, o Metrô ainda não publicou a homologação final do certame.
Linha 22-Marrom vai explorar empreendimentos comerciais nas estações (Imagem criada com uso de IA)
O contrato prevê estudos ligados à exploração imobiliária e comercial da futura Linha 22-Marrom, incluindo análise de receitas não tarifárias, centros comerciais integrados às estações, empreendimentos verticalizados e aproveitamento econômico de áreas operacionais.
Os trabalhos deverão abranger as 19 estações previstas para a linha, além de estruturas técnicas, áreas de ventilação, estacionamentos e o futuro pátio de manutenção.
Segundo o Termo de Referência da licitação, a Linha 22-Marrom deverá ter cerca de 29 km de extensão subterrânea entre Sumaré e Cotia, com integração às linhas 2-Verde, 4-Amarela, 9-Esmeralda e às futuras linhas 20-Rosa e 24-Quartzo.