Metrô de SP quer iniciar obras em todas as estações da Linha 2-Verde em 2026
Companhia está trabalhando para montar o canteiro de mais quatro estações, duas delas em Guarulhos
Em meio ao avanço da fase 1 da expansão da Linha 2-Verde até Penha, o Metrô de São Paulo tem uma meta para 2026: iniciar as obras em todas as estações da fase 2, que levará o ramal finalmente até Guarulhos.
Em depoimento à revista O Empreiteiro, Danilo Rodrigues, coordenador de obras do Metrô, afirmou que a companhia está no momento trabalhando no processo de obtenção de licenças ambientais para algumas estações.
A chamada fase 2 compreende as estações Penha de França, Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e Dutra, as duas últimas em Guarulhos. Além disso, há o Pátio Paulo Freire, que será o principal da Linha 2.
“A primeira estação da fase 2 já começou, que é a estação Penha de França. As escavações na estação Penha de França já iniciaram, a gente já está com aproximadamente 13 ou 14 metros de escavação. A gente vai avançar nos próximos meses e no início do ano que vem pra começar todos os aspectos da fase 2, para integrar a Linha 2-Verde com o município de Guarulhos”, explicou Danilo.
Assim como na Linha 20-Rosa, também a Linha 2-Verde sairá da capital paulista, o que implica em situações inéditas.
Poço central da estação Penha de França (Reprodução)
“A segunda parte da linha, que é a fase 2, onde sou responsável, é uma seção com bastante rocha. Então, a gente vai escavar rocha com o nosso equipamento de tuneladora. Isso também é um desafio que a gente não encontrou na fase 1. A gente também vai passar por baixo do Rio Tietê”, acrescentou ele.
Para escavar cerca de 7 km de túneis na fase 2, o Metrô e o consórcio responsável está trazendo ao país um novo tatuzão, o maior já fabricado para o Brasil e que está sendo enviado a um porto na China para iniciar a navegação até Santos, onde deve chegar no começo de 2026.
Desafio também será operacional
Danilo observou outro ponto bastante complexo na expansão da Linha 2-Verde, que hoje tem 14 estações entre Vila Madalena e Vila Prudente e foi construída a partir da década de 90. Trata-se da integração de sistemas com o novo trecho.
“O nosso desafio é expandir a porção operacional dessa linha no aspecto de sistemas, porque todas as sinalizações de via têm que se comunicar com a estação que já está operando, com a linha que já está operando”, observou ele.
A Linha 2 foi implantada com sinalização por ATC (blocos) e há alguns anos migrou para o CBTC fornecido pela Alstom. O ramal também tem portas de plataformas em partes das estações e opera com trens reformados.
CRRC fornecerá nova frota ao Metrô de SP (CMSP)
Com a nova fase, haverá a introdução da Frota R, trens fabricados pela CRRC e que contarão com passagem livre entre os carros, operação completamente automática e outros avanços tecnológicos. A parte de sistemas está sob responsabilidade da empresa Agis.
Atualmente, as obras da “seção 1” da fase 1, como chamou o engenheiro, estão na fase final de obra bruta. Segundo Danilo, os próximos passos são a pavimentação em concreto nas vias e as obras de acabamento das estações.
O Metrô trabalho com a meta de entregar a fase 1 no final de 2027 com as estações Orfanato, Santa Clara, Anália Franco e Vila Formosa. Já a fase 2 deve ficar pronta no fim de 2028 e adicionar as estações Santa Isabel, Guilherme Giorgi, Aricanduva e Penha.