Metrô e ViaMobilidade fecham acordo para dividir responsabilidades em estações compartilhadas
Convênio estabelece regras de operação, manutenção e divisão de despesas nas estações Palmeiras-Barra Funda e Morumbi
O Metrô de São Paulo e a ViaMobilidade, concessionária das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, firmaram um acordo para organizar o funcionamento das estações Palmeiras-Barra Funda e Morumbi, onde as duas operadoras compartilham instalações e equipamentos.
Em Palmeiras-Barra Funda, a Linha 8-Diamante divide o complexo com a Linha 3-Vermelha do Metrô e outros serviços ferroviários, operados pela TIC Trens, CPTM e Trivia Trens. Já em Morumbi, a Linha 9-Esmeralda tem integração com a Linha 17-Ouro do monotrilho.
Na prática, o convênio procura resolver questões que surgem quando duas empresas utilizam a mesma estação: quem deve atender os passageiros em caso de problemas, qual equipe cuida de determinado equipamento e como dividir os custos de manutenção, limpeza, água e energia elétrica.
Assinado em outubro, o documento também pretende evitar que a divisão das instalações entre as operadoras prejudique o atendimento ao público. O entendimento atende a obrigações previstas desde a concessão das linhas 8 e 9, em 2021.
Atendimento em caso de problemas
Uma das principais preocupações é a atuação das empresas quando ocorre alguma falha que afete a circulação dos passageiros. Nessas situações, os centros de controle do Metrô e da ViaMobilidade deverão trocar informações em tempo real para coordenar o atendimento e orientar os usuários.
Isso inclui situações em que um problema em uma linha pode provocar reflexos na outra, como aumento do fluxo de passageiros nas plataformas e áreas de transferência. As equipes também deverão coordenar os avisos ao público e os procedimentos de emergência.
Outro ponto é o atendimento de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. Quando um passageiro precisar de acompanhamento para passar de uma linha à outra, as equipes deverão organizar a transferência entre os funcionários responsáveis por cada área.
Estação Palmeiras-Barra Funda com grande potencial comercial (Jean Carlos)
O convênio também esclarece quem deve cuidar dos equipamentos utilizados pelos passageiros. Elevadores, escadas rolantes, sistemas de segurança e instalações elétricas ficam sob responsabilidade da operadora encarregada de cada espaço, enquanto determinadas estruturas compartilhadas continuam sob os cuidados do Metrô.
A situação de Morumbi tem uma particularidade. A Linha 17-Ouro foi concedida ao grupo Motiva, mas por meio de outra empresa, a ViaMobilidade Linhas 5 e 17, responsável também pela Linha 5-Lilás. Apesar disso, o Metrô assumiu provisoriamente a operação do monotrilho, enquanto o governo paulista avalia sua retirada da concessão.
Assim, embora as duas concessionárias pertençam ao mesmo grupo empresarial, o convênio envolve especificamente o Metrô e a ViaMobilidade responsável pelas linhas 8 e 9, não a operadora contratualmente vinculada à Linha 17.
Quem paga as despesas das estações
A divisão das contas é outro aspecto importante do acordo. Como parte das instalações é utilizada pelas duas empresas, a ViaMobilidade deverá reembolsar o Metrô por uma parcela dos serviços consumidos em conjunto.
Em Palmeiras-Barra Funda, por exemplo, a concessionária ficará responsável por 18% das despesas de energia elétrica consideradas no rateio, além de uma parcela de 2,5% referente às perdas técnicas da distribuição interna. No caso de água e esgoto, sua participação será de 7% do consumo registrado no hidrômetro compartilhado.
Trem da Série Alpha da ViaMobilidade na estação Palmeiras-Barra Funda da Linha 8-Diamante ((MetrôCPTM))
A situação é diferente na estação Morumbi, onde existem medidores exclusivos para os serviços utilizados pela concessionária. Nesse caso, não é necessário dividir essas contas por percentuais.
Os documentos estimam despesas de R$ 2,7 milhões com energia elétrica, água e esgoto e outros R$ 900 mil com serviços de condomínio e zeladoria ao longo da vigência do convênio, prevista para cinco anos.
O entendimento não altera a operação dos trens nem cria novas integrações. Seu objetivo é organizar a convivência entre Metrô e ViaMobilidade em duas estações que já são compartilhadas, com regras para que os serviços continuem funcionando independentemente de qual empresa administra cada área.