Obras da estação Penha de França ganham ritmo à espera do super tatuzão
Primeira estação da Linha 2-Verde no trecho entre Penha e Guarulhos já tem poço profundo e trabalhos em acesso secundário
Com o maior tatuzão da América Latina viajando de navio para o Brasil, as obras da extensão da Linha 2-Verde entre Penha e Guarulhos (Dutra) ganham ainda mais relevância. Isso porque a tuneladora deve partir da estação Penha já no segundo semestre, segundo planos do Metrô de São Paulo.
Isso significa na prática que ao menos a primeira das cinco estações, Penha de França, precisará estar já escavada e com a vala de fundo concretada para permitir que o tatuzão chinês seja arrastado até o novo ponto de emboque.
Pois os trabalhos no canteiro de obras têm ganhado escala nas últimas semanas, como mostram imagens recentes, algumas feitas por colaborador do site.
Entrada do canteiro de obras de Penha de França (rebU)
O movimento no terreno onde ficará o acesso principal é bastante grande. A imagem no alto revela um poço central já bastante profundo e com uma ponte rolante instalada para facilitar a retirada de terra e envio de materiais.
Fotos feitas na entrada do canteiro revelam intensas atividades e equipamentos necessários para que Penha de França atinja o estágio mínimo para receber a visita da tuneladora já em 2027.
Viga de coroamento do acesso secundário (Reprodução)
Nas proximidades, o terreno onde ficará o acesso secundário já ganhou a viga de coroamento, estrutura de concreto que permitirá as escavações do local.
O Metrô de São Paulo ainda não fornece uma estimativa clara de quando o trecho até Guarulhos será aberto, mas estima-se que isso ocorrerá por volta de 2030.
Tapumes do acesso secundário de Penha de França (rebU)