Maior tatuzão da América Latina parte da China para assumir escavações da Linha 2 até Guarulhos
Tuneladora da CREG embarcou em navio no dia 29 e deve chegar a Santos em março
O maior tatuzão a ser utilizado em obras na América Latina partiu da China na quinta-feira, 29, rumo ao Brasil. A enorme tuneladora fabricada pela CREG para a Linha 2-Verde deve chegar ao Porto de Santos em março e então ser levada por via rodoviária até a futura estação Penha.
O equipamento, que foi desmontado após a entrega técnica no final do ano passado, está navegando a bordo do navio Chipol Taihu, que deixou o porto de Taicang, no sul do país.
O TBM, como também é chamado, terá a missão de abrir os túneis até Guarulhos, na última fase da expansão da Linha 2-Verde na porção leste/nordeste da região metropolitana.
Peças do tatuzão desmontadas no navio (CMSP)
Com 133 metros de comprimento e 2.600 toneladas, o novo tatuzão supera assim Cora Coralina, tuneladora também usada na Linha 2-Verde que acaba de chegar ao poço VSE Soares Neiva, em sua segunda fase de escavação.
O novo tatuzão chinês deve partir da estação Penha no segundo semestre, segundo Metrô. Ele terá um caminho de 7 km pela frente, passando por cinco estações antes de chegar ao VSE Castelo Branco, já em Guarulhos.
Navio deve chegar a Santos em março (CMSP)
A primeira parada será a estação Penha de França, que já conta com um poço central bastante profundo. Em seguida virão Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e Dutra, onde haverá a interligação com a Linha 19-Celeste.
O novo tatuzão é do tipo ‘Dual Mode’, ou seja, ele pode escavar tanto por pressão (EPB) quanto no chamado ‘Modo Aberto’. Isso é um reflexo das características do subsolo do trajeto por onde passará.
A partida do tatuzão chinês de Penha é crucial para que a estação da Linha 2 possa ser finalizada já que ela deve ser entregue em 2028. Ainda não está claro como o Metrô e o consórcio responsável farão a retirada de terra e o abastecimento de aduelas de concreto para os túneis.
Segundo tatuzão da Linha 2-Verde também foi feito pela CREG (Reprodução)
Para permitir a finalização de Penha, essas estruturas não podem ficar no local por muito tempo a fim de não atrasar a entrega. A vala Penha, vizinha da estação, pode ser uma alternativa para isso.
Veja detalhes técnicos do novo tatuzão
Fabricante: CREG (China Railway Engineering Equipment Group)
Tipo: TBM Dual Mode: EPB (Pressão Balanceada de Terra) e Modo Aberto
Comprimento: aprox. 133 m
Peso total: aprox. 2.600 toneladas
Diâmetro da roda de corte: 11,67 m
Produção média: até 15 m/dia em solo e 10 m/dia em rocha