Opinião: VLT da Linha 14-Ônix não parece unanimidade no governo Tarcísio
Sugestão do governador de levar Linha 13-Jade até Pimentas e novo ramal de trem metropolitano planejado pela CPTM vão contra projeto do Lote ABC Guarulhos
Proposta para criar uma ligação perimetral entre Guarulhos e o ABC Paulista, a Linha 14-Ônix é hoje um “estranho no ninho” da malha metroferroviária.
Concebida originalmente como uma linha de trens metropolitanos, o projeto migrou para um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), com trajeto quase todo segregado.
O ramal de pouco mais de 40 km deve atender a cerca de 225 mil passageiros por dia quando estiver pronto em 2040. Sua implantação está inserida na concessão do Lote ABC Guarulhos, cujo leilão a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) lançará nos próximos meses e que também inclui a Linha 10-Turquesa da CPTM.
O plano é ligar Bonsucesso à Santo André, passando por várias regiões populosas da Zona Leste de São Paulo como Itaquera e Sapopemba, e ser conectada às linhas 10-Turquesa, 15-Prata, 16-Violeta, 3-Vermelha, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade.
Nova estação atenderá a Linha 14-Ônix (CPTM)
O investimento para tirá-la do papel é estimado em mais de R$ 13 bilhões e a implantação será feita em três fases além de um trecho dentro de Santo André considerado investimento contingente.
Esses são os dados oficiais, mas até que o edital se torne público, muita coisa pode mudar. Este site entende que a Linha 14-Ônix já não goza do mesmo prestígio de antes. Ou seja, não será surpresa se surgirem mudanças importantes quando o governo divulgar o formato final do projeto.
Isso porque a própria gestão estadual tem dados sinais ambíguos sobre o assunto recentemente. Nesta quinta-feira, por exemplo, o governador Tarcísio de Freitas voltou a citar o plano de levar a Linha 13-Jade até o bairro de Pimentas, em Guarulhos. Pois a estação Pimentas é uma das que está incluída no trajeto do VLT.
Claro que não haveria problema em ter duas estações para baldeações entre as linhas 13 e 14, mas o mais sensato seria parar o VLT em Pimentas em vez de esticá-lo até Bonsucesso.
Nova linha de trem metropolitano
É importante observar que a Linha 14 está nas mãos da SPI enquanto a Linha 13 já passou a fazer parte do escopo da Artesp, a agência de transporte do estado.
Principais intervenções na Linha 14-Ônix (SPI)
E temos ainda o ‘chapéu’ da Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM), que abriga o Metrô e a CPTM. É justamente a companhia que deu origem à Linha 14 que também emite um tom de discordância dentro do governo.
Na semana passada, durante a 31ª Semana Metroferroviária, a CPTM apresentou seu projeto de Anel Metropolitano sobre trilhos. Ele será composto pelas linhas 24-Quartzo, 25-Topázio e 26-Ametista, além de um outro ramal sem nome.
E onde passa a ferrovia anônima? Em um traçado similar à Linha 14. Vale dizer que o plano da CPTM foi feito baseado em trens metropolitanos, ou seja, de alta capacidade.
Trem da Linha 13-Jade (Jean Carlos)
A “concorrência interna”, por mais que a CPTM tenha hoje um poder limitado, reforça a impressão que áreas do governo estão discutindo mudanças nos projetos.
Como dissemos no início, o VLT é um sistema menor comparado a trens metropolitanos, metrô pesado e próprio monotrilho. Também não dispõe da devida segregação desses outros modais, o que impacta na regularidade e capacidade de transporte.
Imagina-se uma linha tão grande, maior que muitos outros ramais, também possa sofrer com atrasos e imprevistos, tirando atração como meio de transporte.
Além disso, a futura concessionária que assumir o Lote ABC Guarulhos terá de lidar com duas tecnologias diferentes enquanto ViaMobilidade, TIC Trens e Trivia Trens podem, inclusive, compartilhar o material rodante em sua infraestrutura.
Os próximos meses prometem ser curiosos.