Pátio Ragueb Chohfi é obra mais adiantada da Linha 15-Prata; confira avanço
Dados obtidos pelo site mostram que nova área de manutenção já passou de 73% de execução. Estação Boa Esperança é a mais adiantada da extensão
As obras das duas extensões da Linha 15-Prata estão entre os projetos mais ativos do Metrô de São Paulo no momento. Com três novas estações e um pátio, o ramal de monotrilho deve expandir sua demanda e também aumentar as possibilidades de conexão. Mas como está o avanço do projeto?
O site conseguiu com um colaborador dados atualizados pela companhia via o Fala.SP, serviço de informação ao cidadão do governo. Ele revela o percentual de avanço por área, assim como mostramos na Linha 2-Verde, também em expansão na zona leste.
Segundo esses dados, o novo pátio da Linha 15, Ragueb Chohfi, é o canteiro mais adiantado, com quase 74% de avanço. De fato, imagens recentes do local mostram diversas vias instaladas e até mesmo um corredor em curva enterrado onde os trens farão a manobra para seguirem para o estacionamento.
O segundo pátio terá um papel menos ‘industrial’ que Oratório, hoje responsável por todo suporte à frota de trens da Alstom. Ele servirá mais como espaço para estacionamento e realização de serviços menores, em apoio à área de manutenção atual.
Avanço das obras da Linha 15-Prata em maio de 2026 (Metrô CPTM)
Entre as estações, Boa Esperança é a que evoluiu mais, com 45,3%, seguida de Jacu-Pêssego, com 42,8%, e Ipiranga, com 35,6% – os dados se referem a maio de 2026 e incluem obras civis, sistema e projetos executivos.
A implantação das vias suspensas foi dividida nos trechos entre Vila Prudente e Ipiranga, com 32,9% de avanço, e Jardim Colonial e Jacu-Pêssego, com 30,77%. Ambos já têm várias vigas-guia instaladas mas algumas áreas ainda vazias por questões como duplicação da avenida Ragueb Chohfi e adequar a passagem do monotrilho ao lado da Favela de Vila Prudente.
Fundações na Ragueb Chohfi (iTechdrones)
Os dados mostram um progresso considerável e fazem pensar que a previsão de inauguração, a partir de 2028, parece conservadora. Um diretor do Metrô, inclusive, citou em entrevista que a extensão pode abrir em 2029 apenas, portanto, daqui a três anos.
Curiosamente, o Metrô já recebeu quase toda a Frota S, trens que vão reforçar a operação e foram encomendados na China para dar conta da expansão do ramal, que passará a ter 14 estações. Quando ainda não está claro.
Jacu-Pêssego deu uma boa acelerada, hein. Há alguns meses a obra estava bem mais crua em comparação com Boa Esperança. Ótimo ver que ambas estejam avançando num ritmo bom.
Entendo a complexidade da obra, mas se paramos para observar o prazo que o diretor do metrô deu, o tempo de construção desse trecho curto de monotrilho é quase o mesmo que a Acciona vai levar para construir a fase 1 da linha 6 inteira e subterrânea. Muito tempo gasto num modal que foi vendido como uma solução rápida e barata de ser feita.
Muito do atraso é pq ainda precisa alargar a avenida
E essa obra de alargamento é de responsabilidade da prefeitura, certo?
Não. A obra do alargamento está sendo feita pelo Metrô.
A obrigação de alargamento da avenida é da prefeitura.
Era responsabilidade da prefeitura até o Metrô se cansar de esperar e ele proprio assumiu as obras… Não duvido qu algo similar aconteça no prolongamento da L17 em direção à Jabaquara…
Não exatamente. A obra das estações começou na metade de 2022. O problema é que o alargamento da Ragueb Chohfi demorou muito, contrato foi assinado só em 2024.