Primeira estação do VLT de Salvador é concluída enquanto sistema segue em obras
Estação Calçada foi restaurada para receber o futuro serviço ferroviário; trecho mais avançado do projeto ainda não está concluído
O governo da Bahia entregou nesta quarta-feira (17) a Estação Calçada, primeira parada concluída do futuro VLT de Salvador. Embora o prédio histórico já esteja preparado para receber passageiros, o sistema ainda não entrou em operação e os demais componentes do trecho seguem em construção.
A requalificação da estação consumiu cerca de R$ 13 milhões e envolveu a recuperação de aproximadamente 7,5 mil metros quadrados. Foram executadas obras nas áreas de circulação, plataformas de embarque e desembarque, acessos, iluminação e paisagismo, além da restauração de elementos arquitetônicos do edifício original.
A Estação Calçada integra o Trecho 1 do VLT, entre Ilha de São João e Calçada. Segundo dados divulgados pelo governo estadual, esse segmento registra cerca de 64% de execução física.
Apesar da entrega da estação, o restante da infraestrutura necessária para a operação do sistema ainda está em implantação. O projeto inclui vias permanentes, sistemas ferroviários, rede elétrica, estações intermediárias e demais estruturas operacionais.
Estação Calçada, do VLT de Salvador (GEBA)
O VLT de Salvador terá cerca de 44 quilômetros de extensão e 50 paradas distribuídas em três trechos principais, além da extensão entre Calçada e Comércio.
A ligação entre Calçada e Comércio, que acrescentará cerca de 3,6 quilômetros ao sistema, está em estágio inicial, com aproximadamente 7% de execução. O trecho prevê seis paradas e permitirá que o VLT alcance a região central da cidade.
Já o Trecho 2, entre Paripe e Águas Claras, possui cerca de nove quilômetros de extensão e oito paradas. Segundo o governo, as obras atingiram aproximadamente 47% de execução.
O Trecho 3, entre Águas Claras e Piatã, registra cerca de 3% de execução e ainda está na fase inicial de implantação. Esse segmento terá cerca de 10,5 quilômetros e nove paradas.
Quando concluído, o sistema deverá se integrar ao metrô de Salvador em Águas Claras e na estação Bairro da Paz, além de atender áreas atualmente ocupadas pelo antigo corredor ferroviário do Subúrbio.
Dá gosto de ver como essa obra está caminhando bem!
Eu, de vez em quando, acompanho essa obra assistindo ao Canal VDS no YouTube.
Acho curioso que eles optaram em usar bases de concreto pré-moldado para instalar os trilhos e estes ficam parecendo com os trilhos que vemos aqui no Metrô de São Paulo.
E estão usando esse método também nos trechos do antigo Trem do Subúrbio e assim evitando o uso de pedras de lastro e dormentes.
Único lugar que vi o uso de dormentes foi numa ponte antiga, talvez por motivos de preservação histórica, porém usaram um tipo especial de dormente importado do Japão feito de materiais sintéticos e que imita a aparência de madeira!
Parece que esse VLT de Salvador ficará muito bom!