Siemens instalará sistema ETCS de sinalização em 140 km das linhas 11, 12 e 13
Acordo assinado com a Trivia Trens cobre 46 estações e 107 trens e deve tornar serviço mais regular e frequente
Como MetrôCPTM antecipou em setembro, a Siemens Mobility foi contratada pela concessinária Trivia Trens para modernizar a sinalização das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, implementando sistemas de automação e controle digital nos ramais de trens metropolitanos.
O projeto envolve a aplicação da tecnologia ATO (Operação Automática de Trens) acoplada ao ETCS Nível 2 (Sistema Europeu de Controle de Trens), cobrindo 140 quilômetros de trilhos e 46 estações.
Segundo a empresa alemã, mais de 130 veículos, incluindo 107 composições de passageiros, seis locomotivas da MRS Logística, três da TRIVIA Trens e 17 veículos auxiliares, serão equipados com o sistema Trainguard ETCS.
“A modernização das três linhas operadas pela Trivia marca um novo capítulo de inovação para a mobilidade em São Paulo. A Siemens Mobility fornecerá a mais avançada tecnologia europeia de ATO sobre ETCS Nível 2, além da nossa experiência comprovada em diversos projetos na capital paulista, para impulsionar a eficiência e a sustentabilidade do transporte urbano,” disse Liubov Schachtner, CEO da Siemens Mobility no Brasil e na América Latina.
O ATO, quando combinado ao ETCS Nível 2, permite a automação de funções de condução até o Grau de Automação Nível 2. Com isso, processos como aceleração, frenagem e paradas passam a ser controlados de forma automática, possibilitando maior precisão nas operações e intervalos entre trens mais regulares.
O sistema ETCS Nível 2 fornece supervisão e controle digital dos trens em tempo real, com comunicação contínua entre o centro de controle e os veículos. A arquitetura do novo sistema busca reduzir custos e simplificar a manutenção, além de otimizar o consumo energético por meio de algoritmos especializados.
A modernização terá impacto direto na frequência e confiabilidade dos serviços, com potencial para aumentar a capacidade de atendimento nas linhas. O contrato com a Trivia Trens S.A. inclui período de garantia de dois anos e fornecimento de peças de reposição.
O padrão ETCS de Nível 2 foi escolhido pelo governo para um projeto de modernização e integração da malha sobre trilhos em ramais metropolitanos e regionais.
A ideia é que no futuro mais serviços sejam possíveis e os intervalos passem a ser menores entre os trens.
Ou seja o ETCS 2 n garante automação da operação? Então qual diabos é a vantagem de gastar tanto num novo sistema q não vai melhorar de fato a operação? Supervisão bem feita já existe na operação da cptm q consegue de forma manual botar trens com intervalo de 3.5min na L11
Você não leu a matéria não, ne ?
Nenhum momento da matéria falou em automação da operação, já que o o ETCS não é UTO, e sistemas ferroviários, como os que compartilham vias com outros serviços, não podem utilizar UTO, o Sistema ETCS diminui o intervalo entre trens, e também controla melhor os trens, permitindo até interoperabilidade de serviços, coisa que outros sistemas mais antigos não conseguem, mas conhecendo todas as suas postagens, você só é um hater