Siemens vai fornecer sistema de sinalização CBTC da Linha 6-Laranja
Concessionária Linha Uni enviou equipe para a Espanha para acompanhar testes de aceitação da tecnologia, que também é usada na Linha 4-Amarela
As linhas 6-Laranja e 4-Amarela de metrô têm muitas semelhanças e serão parecidas também em outro aspecto, a tecnologia de sinalização CBTC.
Assim como o ramal operado pela ViaQuatro, a concessionária Linha Uni contratou a Siemens para fornecer o sistema de controle de trens para o ramal de 15,3 km.
O CBTC da Siemens foi um dos primeiros a ser implantado em São Paulo, na mesma época em que a Alstom estava adaptando a Linha 2-Verde para a tecnologia.
Segundo a Linha Uni, uma equipe da empresa esteve recentemente em Madri, na Espanha, para acompanhar os testes FAT (Factory Acceptance Test), que envolvem demonstrar o funcionamento do sistema.
“Essa etapa é fundamental para validar as funcionalidades do intertravamento, responsável por proteger as rotas e assegurar a operação segura do sistema, e do ATS, sistema que supervisiona a circulação dos trens. Durante os testes, também foram verificadas as interfaces que serão utilizadas no dia a dia pelos operadores do CCO, garantindo a confiabilidade e o desempenho de todo o equipamento antes de sua instalação”, afirmou a concessionária.
Na Linha 6-Laranja, o CBTC da Siemens irá operar a bordo dos trens fornecidos pela Alstom. Na Linha 4-Amarela, a frota foi fornecida pela sul-coreana Hyundai-Rotem.
Em ambos os casos, tratam-se de composições sem cabine de comando, controladas automaticamente via CCO graças ao padrão GoA4 de automatização, o mais elevado do mercado.
O primeiro trecho da Linha 6, entre Brasilândia e Perdizes, deve ser inaugurado em outubro de 2026 e por isso a Linha Uni está em meio aos preparativos para iniciar os testes dinâmicos com sistemas e material rodante a partir do começo do ano que vem.