Tatuzão Cora Coralina fez ‘pausa forçada’ a poucos metros antes da estação Aricanduva
Tuneladora da Linha 2-Verde teria encontrado um solo mais desafiador pelo caminho após deixar o VSE Soares Neiva. Metrô diz que não há atrasos
A tuneladora “Cora Coralina” da Linha 2-Verde encontrou um solo mais complicado do que o esperado e estaria parada a cerca de 150 metros da futura estação Aricanduva.
Após partir de Penha no final do ano passado, o tatuzão atingiu o VSE Soares Neiva em 28 de janeiro, avançando cerca de 330 metros em um mês. Pela lógica, o equipamento deveria ter derrubado a parede da estação Aricanduva por volta do começo de março já que a distância até lá era de pouco mais de 320 metros.
No entanto, o consórcio que opera Cora teria pausado as escavações há algumas semanas após ter de lidar com um material menos estável do que o esperado. A informação foi obtida pelo site junto a fontes independentes que apontaram duas semanas de atraso no cronograma – o Metrô nega qualquer problema (veja nota abaixo).
Segundo a companhia, a situação é comum e não afeta o andamento da obra. O Metrô diz que a tuneladora já teria avançado 500 metros. Relatos de moradores indicam que o consórcio estaria posicionado na Rua Moisés Marx para monitorar o subsolo escavado pela máquina.
O imprevisto teria também atrasado o envio das peças do segundo tatuzão da Linha 2-Verde, também produzido na China pela CREG e que vai abrir os túneis até Dutra, em Guarulhos.
Estação Aricanduva (Redes sociais)
Situações como essa, em que tatuzões suspendem momentaneamente as escavações são realmente comuns já que mesmo após mapear o subsolo, certas situações podem impedir o avanço na montagem dos aneis de concreto. Muitas vezes a evolução é feita com supervisão do entorno, outras é preciso reforçar o subsolo para evitar deslocamentos de terra.
O plano do Metrô é que Cora Coralina chegue ao Complexo Rapadura até o final do ano, encerrando a construção dos túneis do trecho de oito estações entre Vila Prudente e Penha.
Maior tatuzão já encomendado no Brasil desembarca em São Sebastião (Metrô de São Paulo)
Veja nota na íntegra do Metrô
“As escavações da extensão da Linha 2‑Verde seguem rigorosos protocolos técnicos e de segurança, com monitoramento contínuo das condições geológicas e estruturais ao longo do traçado.
A identificação de variações no solo é comum durante a execução de túneis. Quando surgem condições que exigem análises adicionais, os serviços passam por ajustes operacionais preventivos, garantindo a segurança das obras, dos trabalhadores e das edificações do entorno. Essas intervenções fazem parte do planejamento e não alteram o andamento geral da obra. A tuneladora já avançou cerca de 500 metros a partir da estação Penha, e o cronograma segue conforme previsto.
O transporte dos componentes da segunda tuneladora está programado para começar na primeira semana de abril, enquanto o canteiro da Penha segue em preparo para recebê‑la.
O Metrô reforça que os imóveis na área de influência da escavação são acompanhados por instrumentação específica, não havendo registro de riscos estruturais. Os túneis já executados atendem integralmente aos critérios de segurança do projeto e às normas técnicas vigentes.”