Trem da Linha 9-Esmeralda circulou com porta aberta entre duas estações
Problema foi registrado em vídeo durante transtornos no ramal operador pela ViaMobilidade na noite desta quarta, 6
Imagens divulgadas nas redes sociais pelo perfil “Horto do Ype” mostram quando um trem da ViaMobilidade na Linha 9-Esmeralda circulou em um trecho de duas estações com uma das portas aberta no começo da noite desta quarta-feira, 6.
No vídeo (veja abaixo), é possível perceber que a porta está aberta por completo, com passageiros bem próximos da saída, representando um risco de acidente.
A gravação termina sem mostrar o desfecho, mas de acordo com a concessionária através de nota, a ocorrência foi registrada entre as estações de Santo Amaro e João Dias, com todos os passageiros desembarcando em segurança e o trem recolhido para a manutenção.
“A ViaMobilidade informa que, noite desta quarta-feira (6), um trem da Linha 9-Esmeralda circulou brevemente com uma das portas abertas no trecho entre as estações Santo Amaro e João Dias. Imediatamente após a identificação, os clientes foram desembarcados em segurança na Estação João Dias, sob orientação dos agentes em plataforma. A composição foi recolhida para análise técnica e manutenção. A concessionária investiga as causas da ocorrência e reforça o compromisso com a segurança da operação.”
A ViaMobilidade também informou em outra nota, que durante a parte da tarde, em meados das 16 horas até o começo da noite, houve problemas no atendimento entre as estações de Jurubatuba e Bruno Covas/Mendes-Vila Natal, deixando trens e estações mais cheios.
Neste problema em específico, foi atribuída uma oscilação de energia devido problemas no fornecimento externo, ou seja, vindo da concessionária ENEL. Leia a seguir a nota da operadora da linha 9.
“A ViaMobilidade informa que devido a uma oscilação no fornecimento externo de energia e consequente instabilidade no sistema de sinalização, na tarde desta quarta-feira (6), os trens da Linha 9-Esmeralda circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada no trecho entre as estações Jurubatuba e Bruno Covas-Mendes/Vila Natal. Para minimizar os impactos, foram adotadas estratégias operacionais de regulação de frota, garantindo o atendimento no trecho de maior fluxo. A situação foi regularizada após a estabilização da energia e a pronta atuação das equipes de manutenção.”
Via calamidade nunca “decepcionando”. A hora que acontecer uma grande tragédia de fato vamos ver o que os passapanistas irão falar.
Relaxa, que logo menos um “papagaio de pirata”, que comemorou vandalismo contra uma linha da CPTM, vem aí defender a empresa.
em breve na linha 7, 11, 12 e 13.
Gozado que na L8 é o contrário, já vi umas 3 composições diferentes com portas bloqueadas que não abrem. O trem que serve Itapevi – Amador tem ao menos uma porta bloqueada. Da série 7500 que ficou com a Motiva, creio que já vi dois trens com portas bloqueadas. Do trem novo que não sei a série de cor, já presenciei uma.
As portas podem ser bloqueadas manualmente quando uma falha é detectada. Os trens modernos indicam na DMI para o maquinista que a porta está em falha e “normalmente” impedem a partida do trem. Até os mais antigos acendiam um led (ou lâmpada) no painel do maquinista. Isso “tem cheiro de falha humana em isolar corretamente a porta”.
Esse mesmo trem do vídeo o A05 já rodou com portas isoladas, eu mesmo já vi ele nessa condição, assim como tbm já vi outros 8900 e 7000, os 7500 estão com a cptm, n com a viamobilidade
Zero condições de oferecer um transporte digno aos paulistas. Se o governador tivesse vergonha na cara já extinguiria esse contrato com a Motiva.
Imagina esse lixo de empresa circulando com o monotrilho de porta aberta na curva de Congonhas.
A Motiva vai destruir o monotrilho.. é triste o que nós paulistas estamos passando com essas concessões lesivas.
A linha 17 com a Motiva vai seguir o mesmo caminho da Linha 4, enquanto estiver novo não vai ter problema nenhum, o problema será daqui 10 a 20 anos.
Os trens das Linhas 8 e 9 são todos novos e vivem dando problema. Não é a idade, é como é feita a operação.
A Motiva também opera as linhas 4 e 5 e a operação é muito superior do que a operação das linhas 8 e 9, não sei como eles conseguem fazer isso, mas pelos menos a ViaMobilidade da linha 17 é a ViaMobilidade da linha 5 e não das linhas 8 e 9, então tem grandes chances de se repetir o que aconteceu com a linha 4.
Linha 5 não é muito equivalente à Linha 4 não, os intervalos não são tão baixos e não é incomum ter velocidade reduzida, principalmente no trecho elevado…
Resultado da privatização. Parabéns CCR e todos os envolvidos.
Xiii…
Seria um retorno “nostálgico” aos tempos do ramais Mogi e Calmon Viana da CBTU???
A CPTM conseguiu acabar com isso!!!
Agora a privataria vai trazer isso de volta???
Isso acontece faz tempo. Só aconteceu de gravar e jogarem na midia