Trem da Série 3000 da CPTM começa a ser sucateado; veja imagens
Composição fabricada pela Siemens foi uma das primeiras encomendadas pela companhia estadual e ficaram apenas 23 anos em serviço
Imagens divulgadas pelo perfil Trilhos que Movem SP revelam que o primeiro carro de um trem da Série 3000 já foi parcialmente desmantelado no Pátio Lapa, na Zona Oeste da capital. O registro indica o início do processo de sucateamento das composições leiloadas pela CPTM no final do ano passado, após anos fora de operação.
A Série 3000 foi uma das primeiras encomendas de trens novos realizadas pela CPTM após a criação da companhia, na década de 1990. O contrato, firmado originalmente em 1994 e efetivado em 1997, previa dez trens-unidade elétricos (TUE) de quatro carros. Ao final, foram entregues cinco composições com oito carros.
Fabricadas pela Siemens, com participação da SGP e da Mitsui, as unidades começaram a operar em 2001. Na época, representaram um salto tecnológico em relação à frota herdada da CBTU e da Fepasa, incorporando ar-condicionado, tração eletrônica, motores de indução e carroceria em aço inoxidável. Com capacidade para até 1.888 passageiros e velocidade máxima de 90 km/h, os trens estrearam na então Linha Sul, atual Linha 9-Esmeralda.
Ao longo dos anos, também circularam nas linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, inclusive em serviços especiais e remanejamentos operacionais. Com a chegada das séries mais recentes — como 8500 e 9500 — as composições passaram gradualmente à condição de reserva técnica.
Modelo foi fabricado pela Siemens (Trilhos que Movem SP)
A manutenção da Série 3000 sempre foi considerada crítica. Desde os primeiros anos, havia relatos de dificuldades na obtenção de peças e suporte técnico da fabricante alemã, o que impactava a disponibilidade da frota. O contrato de manutenção, que envolveu terceirização, foi posteriormente citado nas investigações do chamado cartel dos trens, conduzidas pelo Cade e pelo Ministério Público.
Nos últimos anos de operação, os trens passaram longos períodos encostados ou com utilização pontual. Em fevereiro de 2021, todas as unidades foram imobilizadas e mantidas no abrigo Luz. Posteriormente, foram transferidas para o Pátio Lapa, onde permaneceram fora de serviço.
Com quase cinco anos sem circular, a CPTM avaliou que a reativação ou modernização das cinco composições teria custo elevado. Em dezembro de 2025, os trens, com exceção do carro 3019, foram incluídos em leilão de sucata. As imagens recentes indicam que o processo de desmontagem já está em curso.
A retirada definitiva da Série 3000 encerra a trajetória de uma frota que marcou o início da renovação do material rodante da CPTM no início dos anos 2000, mas que teve vida útil inferior aos 30 anos originalmente previstos nos estudos que embasaram a política de modernização do sistema.