Túnel entre Paulista e Consolação terá intervenção estrutural decisiva em março

A obra do novo túnel de ligação entre as estações Paulista, da Linha 4-Amarela, e Consolação, da Linha 2-Verde, entrará em março em uma etapa estrutural decisiva, com a preparação para o corte de estacas de fundação da estação Paulista. As informações foram repassadas pelo Metrô de SP à Folha de S.Paulo, que visitou o canteiro recentemente.

Com 75% do túnel já escavado, a intervenção prepara o corte de cinco estacas de fundação que hoje integram a estrutura da estação. Antes disso, será executado o procedimento de transferência de cargas, por meio da construção de um pórtico subterrâneo em concreto armado destinado a redistribuir os esforços estruturais. Somente após a consolidação desse reforço será possível suprimir as estacas e dar continuidade ao avanço na região de chegada à Linha 4-Amarela.

O trecho crítico concentra-se em cerca de 20 metros do total de aproximadamente 90 metros de extensão do túnel, que terá 7,5 metros de largura e 5,5 metros de altura. A capacidade projetada é de 18 mil passageiros por hora, com o objetivo de reorganizar o fluxo entre as duas linhas, que atualmente compartilham uma única passagem.

Receba notícias quentes sobre mobilidade sobre trilhos em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do MetrôCPTM.

A escavação é executada pelo método NATM (Novo Método Austríaco de Tunelamento), com avanço sequencial, uso de concreto projetado, cambotas metálicas e chumbadores, tendo o maciço como elemento estrutural primário. Das 96 cambotas previstas, 72 já foram instaladas. O corte das estacas deve ocorrer na altura da cambota de número 77, após a conclusão da estrutura de redistribuição de cargas.

No lado norte, em direção à rua da Consolação, a proximidade com fundações profundas de edificações vizinhas impõe uma sequência de tratamentos de estabilização. Está em andamento o sétimo de nove procedimentos previstos, que incluem a execução de arcos de sustentação temporária por meio de tubos com injeção de calda de cimento sob alta pressão, além da aplicação de barras de fibra de vidro para contenção da frente de escavação.

No sentido sul, em direção à estação Consolação, a escavação principal já foi concluída, restando a execução do revestimento secundário, atualmente pouco acima de 20% do total, além da laje de fundo, sistemas de ventilação, instalações elétricas e hidráulicas e acabamentos.

Até o momento foram removidos 5.139,5 metros cúbicos de material escavado, aplicados 1.199,97 metros cúbicos de concreto e utilizadas 53 toneladas de aço. Aproximadamente 70 trabalhadores atuam direta ou indiretamente na obra, de acordo com as informações da companhia repassadas ao jornal.

Segundo o contrato, a obra deve ser entregue em 2026, mas diante do atual estágio é pouco provável que seja concluída ainda neste ano. O contrato de execução das obras civis e implantação de sistemas foi assinado em novembro de 2022 com o Consórcio Conexão Paulista/Consolação CTS..