Veja como era a antiga estação ferroviária onde será construída a parada Penha da Linha 11-Coral
Carlos de Campos foi por muitos anos o ponto de embarque da região e ficava ao lado da atual estação Penha do Metrô. Parada foi desativada nos anos 2000
A Linha 11-Coral voltará a ter uma estação ferroviária na Penha. Sim, para os que não sabem, a futura ligação com as linhas 2-Verde e 3-Vermelha do Metrô não é a primeira parada que existiu no local.
Há mais de 20 anos operou paralelamente a atual parada da Linha 3-Vermelha, a antiga estação Carlos de Campos que foi desativada com a implantação do Expresso Leste.
Apesar das estações estarem praticamente uma ao lado da outra, Carlos de Campos e Penha não tinham conexão física. Quem utilizava o sistema ferroviário operado pela RFFSA e CBTU tinha que sair da estação antiga e acessar o metrô pagando nova tarifa.
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O site Estações Ferroviárias do Brasil narra um pouco da história da estação que foi aberta no ano de 1894 com o nome de Guaiaúna e atendia ao antigo ramal da Penha, um pequeno trecho ferroviário que foi desativado ainda na década de 10.
A estação mudou de nome nos anos 30 em homenagem ao governador Carlos de Campos. O mesmo havia falecido no final da década de 20.
A estação atendia o serviço de trens do subúrbio da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil. Com o passar dos anos, a administração passou para a Rede Ferroviária Federal, fundada em 1957. A partir de 1984 ficou sob a responsabilidade da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), até ser assumida pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) em 1994.
Em 2000, quando estudava a implantação do Expresso Leste, a CPTM realizou um estudo para entender o impacto do fechamento de cinco estações da chamada “Linha E”, atual 11-Coral. Além de Carlos de Campos, foram retiradas de operação Sebastião Gualberto, Vila Matilde, Patriarca e Guaianases.
Na época, circulavam na estação Carlos de Campos apenas 2 mil usuários, sendo que 4% deles se conectavam à Linha 3-Vermelha, um sinal claro como a falta de integração gratuita impedia uma melhor solução de mobilidade.
Com a expansão da Linha 2-Verde até Penha, novas conexões irão se abrir no sistema metroferroviário. A integração com a Linha 3-Vermelha e com a Linha 11-Coral devem facilitar o deslocamento dos passageiros e uma nova estação, muito mais moderna que a antiga Carlos de Campos, surgirá no mesmo local. E certamente, a demanda será infinitamente superior à sua antecessora.
