Veja como será a nova estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa
Reconstrução vai mudar cenário no local, hoje dominado por estrutura precária e desatualizada. Estação terá duas plataformas e conexão com a Linha 15-Prata do Metrô
Demorou uma “eternidade”, mas a CPTM finalmente lançou a licitação para obras civis da reconstrução da estação Ipiranga, da Linha 10-Turquesa. A sessão de entrega de propostas está marcada para 7 de janeiro de 2026, portanto, se tudo correr bem, os trabalhos poderão ter início ainda no ano que vem.
Apesar disso, a chance de que os passageiros da Linha 15-Prata tenham que acessar a Linha 10 de forma provisória é grande já que o Metrô pretende entregar a estação Ipiranga do monotrilho em 2027 e a reconstrução levará três anos.
Seja como for, a nova estação é o que se espera de uma futura conexão importante entre duas linhas. O site mostra aqui as perspectivas artísticas do novo empreendimento, baseadas em documentos da empresa.
A estação Ipiranga da Linha 10 passará a contar com duas plataformas centrais, um esquema visto em outras paradas da CPTM.
As informações preliminares citam vias (V1 e V2) para Brás/Luz e Rio Grande da Serra (com paradas), V3 para Rio Grande da Serra e V4 sem parada. Vale ressaltar que o projeto certamente foi feito antes que o governo tenha decidido levar a Linha 10 até Barra Funda.
As plataformas terão 190 metros de comprimento e 8,5 m de largura e contarão com salas de apoio ao passageiro, escadas técnicas, assentos, 2 escadas fixas, 4 escadas rolantes e 1 elevador por plataforma.
Serão dois acessos principais, cada um com 2 escadas rolantes, 1 escada fixa e 1 elevador, além de uma passarela de conexão com o prédio da Linha 15-Prata.
Transferência para a Linha 15
A transferência ocorrerá no mezanino, que também incluirá bloqueios, Sala de Supervisão Operacional (SSO) e áreas comerciais. O fechamento do prédio terá revestimento de em chapa expandida, segundo a companhia.
A parte operacional contará com quatro níveis, incluindo salas técnicas e o porão de cabos. Haverá ainda sanitários públicos e acessíveis, salas operacionais, copa, vestiários, área de convivência, salas de tensão e baterias. A CPTM equipará Ipiranga com um Grupo Gerador Diesel (GGD) e cabine primária elevada para evitar inundação, comum na região.
Ao todo, a estação terá mais de 13,5 mil m² de área construída e, a exemplo da vizinha do monotrilho, também contará com paineis solares para captar energia elétrica.
As projeções mostram uma estação que faz uso extensivo de estruturas metálicas, incluindo a passarela de ligação com a Linha 15, muito similar à expansão da estação Santo Amaro.
Estação pronta em 2029?
A demanda esperada para Ipiranga da Linha 10 é de quase 42 mil passageiros por dia útil em média. No horário-pico da manhã são previstos 5.994 embarques e 3.561 desembarques.
A presença de uma plataforma extra demonstra uma visão mais aberta da CPTM, que assim pode acomodar futuros serviços no local, sejam da própria Linha 10 ou outro a ser criado.
Resta torcer para que o processo de licitação não sofra atrasos. Se for contratada durante 2026, a obra da estação deverá ficar pronta por volta de 2029. Até lá a Linha 10-Turquesa já estará sob gestão da futura concessionária que vencer o leilão do Lote ABC Guarulhos.