Fim do aperto no Expresso Aeroporto: veja como ficará a plataforma do serviço na estação Luz
Projeto foi elaborado integralmente pelas equipes técnicas da CPTM. O prazo contratual será de 18 meses com investimento orçamento estimado em R$ 7,9 milhões
A CPTM publicou nesta terça-feira (24) a licitação para a reforma e adequação da plataforma 5 da estação da Luz. Atualmente o local é utilizado pelos passageiros que têm como destino o Aeroporto Internacional de Guarulhos através do serviço Expresso Aeroporto da Linha 13-Jade.
Justificativa
Várias são as justificativas para a realização das intervenções na atual plataforma 5. Dentre as principais a CPTM destaca o aumento da demanda gerada pela implantação de novos itinerários, a necessidade de abarcar uma composição inteira na plataforma, que atualmente tem seu embarque realizado efetivamente nos dois últimos carros da composição.
A companhia também irá focar na disponibilização de novos espaços que deverão ser revertidos para fins comerciais. Esta é uma demanda da área de Novos Negócios da CPTM que pretende oferecer aos passageiros maior comodidade e segurança.
Situação Atual
O projeto deverá abranger uma área total de 5.379 m² contemplando toda a extensão da plataforma 5 que é de aproximadamente 395 m, incluindo a extensão atualmente não operacional.
Atualmente o acesso à plataforma é garantido por uma linha de bloqueios. Os primeiros metros da plataforma foram adequados para permitir a operação do serviço expresso. Nesta área está inserida a cobertura histórica que foi restaurada e se encontra em bom estado.
Ao longo de sua extensão a plataforma cruza com três viadutos rodoviários. A presença de edificações antigas, que são ocupadas por setores da CPTM, também pode ser vista ao longo do local. Na extremidade leste existe a presença de um muro de arrimo, cobertura com telhas e uma parte descoberta.
Melhorias
A repaginação do ambiente contemplará a demolição de estruturas de alvenaria, permitindo assim o alargamento da plataforma 5, restauros em parte das edificações históricas, incluindo os muros da plataforma 1, criação de mais áreas permeáveis (jardins) e a implantação de novos prédios operacionais, como banheiros e sala de Apoio Operacional.
A instalação de borrachões de segurança irão promover total conforto ao passageiro com a diminuição do vão entre o trem e a plataforma. Os bloqueios deverão ser removidos, sendo substituídos por um sistema de contagem por câmeras. O projeto ainda contempla uma série de interferências em sistemas hidráulicos e elétricos.
Na extensão leste da plataforma 5, com cerca de 217 metros, será criada a chamada Área de Relativa Segurança. Ela contará com iluminação, gradis e rota tátil. Este local será considerado como rota de fuga em situações de emergência.
Prazo e custo
O projeto para a ampliação e restauração da plataforma 5 da estação Luz está orçado em R$ 7,9 milhões. O prazo do contrato será de 18 meses, sendo 12 meses dedicados para a execução dos serviços e seis meses para a operação assistida.
O grande destaque do projeto foi a sua elaboração, sendo totalmente produzido pelas equipes técnicas da CPTM. A utilização de mão de obra própria para conceber um projeto desta natureza representa uma economia significativa de recursos e agrega conhecimentos para as equipes internas da empresa.
É exatamente isso que vai acontecer na estação Aeroporto – Guarulhos no futuro, uma ou duas extensões de plataforma.
A diferença é que elas serão elevadas e por isso bem mais caras de construir, mas sem essa extensão não será possível ter o trem vindo/indo pra Bonsucesso e o trem expresso.
A não ser que o governo conte com a Linha 13 nunca ter demanda elevada pra sempre e que por isso seja possível “dividir” o espaço.
Linha 13 até Bonsucesso vai ter uma demanda de no minimo uns 150 mil passageiros por dia, CPTM vsu ter que vai obras no trecho entre Engenheiro Goulart e Brás para que a L13 tenha seus próprios trilhos e não fique dependente da L12.
A importância do poder público forte e extremamente técnico/científico. Nem tudo passa pela privatização para ver melhorias.
Que venha a extensão da linha 13 até o bairro de bonsucesso!!!
Se tiver uma média de 25 passageiros por dia!!!
Hoje a média é 10 mil passageiros por dia!!!
Este trem do Aeroporto devia parar no Tatuapé também, lá já tem o ônibus intermunicipal porém o que se pega de transito é uma loucura. Quem sabe no futuro se pense nos usuários e não só no superficial, o ideal seria Luz, Brás, Tatuapé e Aeroporto. Ida e volta
Na minha humilde opinião, se aumentar a frequência dos trens desta linha, o falado “aperto” diminuiria muito. Pelo menos aumentar a frequência nós horários de pico.
Deveria diminuir o tempo entre eles que é a cada uma hora. Por não deixar a cada 30min assim vai diminuir a super lotação. Maior falta de respeito com os passageiros.
Um trem por hora é um absurdo. Assim como é absurdo o trem não chegar ainda até terminal 3.
O trem que vai pra Eng. Goulart é um desrespeito aos passageiros.
Lamentável e vergonhoso são paulo ter esse sistema tão precário.
O que eles tem q fazer pra ontem é diminuir o intervalo de circulação dos Trens 1 hora de intervalo é absurdo tinha q ser no mínimo a metade disso…..com certeza aumentaria o fluxo de passageiros e acabaria com o sofrimento que é fazer baldeação na estação Eng. Goulart fora que sempre tem algum problema…..
Acho que deveria terminar o trecho do aeroporto para depois ampliar na luz
Pois muito ruim é longe se a proposta é ter mais passageiros ter que pegar o ônibus dá muito trabalho e canseira
Essa é minha opinião