‘Alívio’ na Linha 6-Laranja: estação Maristela aparece já com a área de plataformas liberada
Linha Uni teria encerrado as escavações no nível dos trilhos. Imagens mostram estruturas das plataformas sendo concretadas
Estação mais atrasada da primeira fase da Linha 6-Laranja, Maristela, na Zona Norte de São Paulo, teve avanços significativos nas últimas semanas, baseados em imagens recentes das obras.
A foto no alto revela que a Acciona, sócia da concessionária Linha Uni e responsável pela implantação, conseguiu concluir as escavações até o nível das plataformas.
E já se notam ferragens e algumas colunas de onde ficarão as duas plataformas, uma prova clara da evolução das atividades.
Maristela foi um dos canteiros críticos da obra, por ficar em subsolo instável. Para evitar problemas, a construtora escavou poços circulares em meio à vala a céu aberto (VCA) e os encheu com um produto para permitir a passagem do Tatuzão Norte.
Após a saída da tuneladora rumo à Brasilândia, as escavações foram retomadas e o que se vê agora é uma situação menos preocupante já que em tese a Linha Uni tem apenas um ano para entregar a estação – a primeira fase com nove estações está prevista para outubro de 2026.
Túneis da Linha 6-Laranja a partir de Maristela (Reprodução)
Talvez não haja tempo para isso, mas ao menos a parada precisará ter liberada a via permanente para que os trens que vem do Pátio Morro Grande possam seguir viagem até o trecho operacional.
Por falar nisso, os túneis no entorno já contam com o piso onde será instalatada a via permanente com os trilhos. As passarelas de emergência e algumas tubulações e equpamentos também surgiram nas imagens.
A Linha 6-Laranja terá 15 estações e 15,3 km na primeira fase, mas o trecho completo só deverá ficar pronto no final da década já a estação 14 Bis-Saracura não tem previsão de conclusão.