Após viagem de três meses, primeiro trem chinês do Metrô de Belo Horizonte chegou ao Brasil
Composição desembarcou no Porto de Itaguaí (RJ) e seguirá para Belo Horizonte após liberação alfandegária e etapas de comissionamento
O primeiro dos novos trens adquiridos para o Metrô de Belo Horizonte chegou ao Brasil após uma viagem de cerca de três meses desde a China. A composição desembarcou nesta terça-feira (13) no Porto de Itaguaí, no Rio de Janeiro. O embarque ocorreu em outubro, na cidade chinesa de Qingdao, e o trem seguirá para Belo Horizonte nos próximos dias, após a liberação alfandegária.
O trem integra um lote de 24 novas composições previstas no contrato de concessão do sistema, operado pela concessionária Metrô BH. O investimento informado para a aquisição é de cerca de R$ 700 milhões.
De acordo com o cronograma divulgado, a previsão é que dez novas composições entrem em operação até o fim deste ano, sendo quatro até julho e outras seis até dezembro. O início da operação com passageiros depende das etapas de montagem final, comissionamento, testes, certificações de segurança e revisão técnica. As demais 14 composições do lote seguem em fabricação e deverão operar tanto na Linha 1 quanto na futura Linha 2.
Composição é parte de encomenda de 24 unidades (Metrô BH)
As novas composições pertencem à chamada Série 2000 e deverão entrar em serviço de forma gradual, após a conclusão das etapas de testes, comissionamento e liberação operacional. A Série 900, mais antiga e em circulação desde os anos 1980, será progressivamente retirada à medida que os novos trens forem incorporados. Entre os itens incluídos estão climatização integral, assentos redesenhados e sistemas eletrônicos de controle de portas.
As composições também deverão contar com câmeras de vigilância, interfone para comunicação com o condutor em situações de emergência e conexão wi-fi ao longo do trajeto. Há ainda painéis de LED para informações operacionais, como estação atual, próxima parada e destino final.
Os trens são equipados com sistemas de telemetria para envio de dados em tempo real ao centro de controle e tecnologia de recuperação de energia durante a frenagem. Também está previsto o uso do sistema de Operação Automática de Trens (ATO), responsável por funções como aceleração, frenagem e abertura e fechamento das portas.