Descarrilamento afeta atendimento da Linha 9-Esmeralda na noite deste domingo, 26
Passageiros precisaram descer nos trilhos e seguir a pé até a próxima estação
Um descarrilamento de trem prejudica o atendimento para os passageiros da Linha 9-Esmeralda no final da noite deste domingo, 26.
Segundo informado pela ViaMobilidade, a falha ocorreu com uma composição perto da estação Berrini, pouco antes das 23 horas.
Como reflexo disto, toda a linha funciona com maiores intervalos e velocidade reduzida. Além disso, os passageiros no trem envolvido no descarrilamento, precisaram desembarcar nos trilhos e seguir a pé pela via até a estação mais próxima.
Por meio de nota, a concessionária informou que não houve registro de feridos, além de ter acionado equipes de manutenção para trabalhar na retirada do trem durante a madrugada e assim permitir a volta da operação normal a partir das 4 horas desta segunda-feira, 27 de abril.
“A ViaMobilidade informa que, na noite deste domingo (26), devido ao descarrilamento parcial de um carro de um trem na região da estação Berrini, da Linha 9–Esmeralda, no sentido Osasco, os trens circulam em via única no trecho.
Não houve feridos. O desembarque dos clientes foi realizado com apoio dos Agentes de Atendimento e Segurança (AAS). Equipes de manutenção atuam no local.
As causas da ocorrência ainda estão sendo apuradas. A previsão é que a composição seja removida durante a madrugada. Todos os esforços estão voltados para retomar a operação regularmente e normalmente amanhã às 4h00.”
Eu quero ver um tal de IVO ter coragem, de vir aqui nos comentários e defender esse descaso da viamobilidade/motiva.
A empresa é tão ruim, tão ruim, que consegue descarrilhar duas vezes no mesmo mês na mesma linha!
Essa empresa tem que ser banida de São Paulo pra ontem! É muito descaso das autoridades verem isso e fingirem demência!
Não só no mesmo mês como desde que a concessão começou já foram 12 descarrilamentos, nem CPTM tem um número nessa ordem mesmo em 30 anos de operação, é mto absurdo
A CPTM tem o acidente de Perus, com fatalidades. Mas o passageiro da Linha 7 não tem importância, né?
14 mesmo….
À
ARTESP – Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo
Assunto: Solicitação de providências urgentes diante da recorrência de descarrilhamentos e falhas graves nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda operadas pela ViaMobilidade
Prezados(as),
Nós, usuários do sistema ferroviário metropolitano de São Paulo, manifestamos profunda preocupação com a sucessão de incidentes operacionais envolvendo a concessionária ViaMobilidade, especialmente os repetidos descarrilhamentos registrados desde o início da concessão das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda.
Com base em registros públicos da imprensa e portais especializados, destacam-se, entre outros episódios:
– Março de 2023: descarrilhamento que levou à redução de velocidade operacional e intensificou questionamentos sobre manutenção preventiva. (Revista Ferroviária)
– 31 de março de 2026: trem da Linha 9-Esmeralda descarrilou na região entre Mendes-Vila Natal e Varginha, com passageiros obrigados a descer e caminhar pelos trilhos. (Metrô CPTM)
– 26 de abril de 2026: novo descarrilhamento na Linha 9-Esmeralda, desta vez na região da Berrini, afetando toda a operação. (Diário dos Trilhos)
Trata-se de um quadro alarmante. Descarrilhamentos não podem ser tratados como ocorrências “pontuais”. São ocorrências graves, que colocam em risco a integridade física dos passageiros e trabalhadores, além de provocar atrasos, superlotação, prejuízos econômicos e perda de confiança no transporte público.
Somam-se a isso inúmeros registros de panes elétricas, falhas de sinalização, interrupções parciais e acionamentos frequentes do sistema PAESE nas linhas concedidas. Em abril de 2026, por exemplo, houve paralisações simultâneas em trechos das linhas 8 e 9 por problema no sistema de energia. (Via Trolebus)
Diante desse cenário, solicitamos à ARTESP:
1. Abertura imediata de investigação técnica independente sobre os descarrilhamentos ocorridos.
2. Divulgação transparente dos laudos, causas e responsabilidades.
3. Auditoria completa dos programas de manutenção preventiva e corretiva.
4. Aplicação das penalidades contratuais cabíveis, se constatadas falhas da concessionária.
5. Reavaliação da capacidade operacional e financeira da concessionária para seguir prestando o serviço.
6. Estudo sobre eventual intervenção, caducidade contratual ou novo modelo de gestão, caso persista a incapacidade operacional.
O transporte ferroviário é serviço essencial. A população de São Paulo não pode continuar refém de um contrato que, em vez de melhoria, vem sendo associado a insegurança, falhas recorrentes e piora perceptível da confiabilidade do sistema.
Esperamos providências firmes, transparentes e imediatas.
Atenciosamente,
Usuários das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda
São Paulo, 27 de abril de 2026
À
ARTESP – Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo
Assunto: Solicitação de providências urgentes diante da recorrência de descarrilhamentos e falhas graves nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda operadas pela ViaMobilidade
Prezados(as),
Nós, usuários do sistema ferroviário metropolitano de São Paulo, manifestamos profunda preocupação com a sucessão de incidentes operacionais envolvendo a concessionária ViaMobilidade, especialmente os repetidos descarrilhamentos registrados desde o início da concessão das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda.
Com base em registros públicos da imprensa e portais especializados, destacam-se, entre outros episódios:
– Março de 2023: descarrilhamento que levou à redução de velocidade operacional e intensificou questionamentos sobre manutenção preventiva. (Revista Ferroviária)
– 31 de março de 2026: trem da Linha 9-Esmeralda descarrilou na região entre Mendes-Vila Natal e Varginha, com passageiros obrigados a descer e caminhar pelos trilhos. (Metrô CPTM)
– 26 de abril de 2026: novo descarrilhamento na Linha 9-Esmeralda, desta vez na região da Berrini, afetando toda a operação. (Diário dos Trilhos)
Trata-se de um quadro alarmante. Descarrilhamentos não podem ser tratados como ocorrências “pontuais”. São ocorrências graves, que colocam em risco a integridade física dos passageiros e trabalhadores, além de provocar atrasos, superlotação, prejuízos econômicos e perda de confiança no transporte público.
Somam-se a isso inúmeros registros de panes elétricas, falhas de sinalização, interrupções parciais e acionamentos frequentes do sistema PAESE nas linhas concedidas. Em abril de 2026, por exemplo, houve paralisações simultâneas em trechos das linhas 8 e 9 por problema no sistema de energia. (Via Trolebus)
Diante desse cenário, solicitamos à ARTESP:
1. Abertura imediata de investigação técnica independente sobre os descarrilhamentos ocorridos.
2. Divulgação transparente dos laudos, causas e responsabilidades.
3. Auditoria completa dos programas de manutenção preventiva e corretiva.
4. Aplicação das penalidades contratuais cabíveis, se constatadas falhas da concessionária.
5. Reavaliação da capacidade operacional e financeira da concessionária para seguir prestando o serviço.
6. Estudo sobre eventual intervenção, caducidade contratual ou novo modelo de gestão, caso persista a incapacidade operacional.
O transporte ferroviário é serviço essencial. A população de São Paulo não pode continuar refém de um contrato que, em vez de melhoria, vem sendo associado a insegurança, falhas recorrentes e piora perceptível da confiabilidade do sistema.
Esperamos providências firmes, transparentes e imediatas.
Atenciosamente,
Usuários das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda
São Paulo, 27 de abril de 2026
FAÇO PARTE DESSA CORRENTE EM PROL AO NOSSO TRANSPORTE PÚBLICO COM DIGNIDADE!!!!
A vergonha em assinar esse “manifesto” é tão grande que o Jurandir preferiu assinar geneticamente “usuários das Linhas 8 e 9”, como se falasse em nome de todos (virou político do PT ou PSOL agora?).
Você se esforçou tanto que conseguiu catalogar apenas 3 falhas em 3 anos.
O que o Jurandir citou não foram só 3 falhas, foram 3 descarrilamento que é considerado uma falha gravíssima que coloca a vida dos passageiros em perigo.
Mas como o Ivo tem memória curta, vou citar mais algumas falhas:
• Março/22: Colisão de trem contra o para-choque de retenção na estação Júlio Prestes (G1 SP).
• Dezembro/22: Descarrilamento de composição na região de Domingos de Morais (R7 Notícias).
• Março/23: Descarrilamento entre Sagrado Coração e Itapevi (G1 SP).
• Outubro/23: Falha grave na rede aérea durante o GP de Fórmula 1 (Diário de SP).
• Outubro/24: Rompimento de cabos de energia e explosões da rede aérea (G1 SP).
• Março/25: Avaria em equipamento de via em Santo Amaro (G1 SP).
• Abril/26: Intercorrência no sistema de energia entre Barueri – Carapicuíba (Via Trólebus).
Mas como o Ivo nunca pegou trem na vida, é fácil defender essa empresa que só visa o lucro.
E para piorar, a Via Imobilidade não consegue dar lucro, mesmo com todos os reequilíbrios econômicos, ou seja, a tendência é virar uma SuperVia.
Curioso que as mesmas falhas ocorreram na CPTM mas ninguém se interessou em reclamar.
Nem o MP que conseguiu perder os prazos para denunciar os problemas da CPTM .
Nossa mas dnv??? É indefensável. Passageiros estão correndo riscos desnecessários.
Faço minhas essas palavras. Sem mais.
Esse ano o trem da linha 10 quebrou entre Bras e Mooca e os passageiros tiveram de caminhar nos trilhos. Isso não é perigoso? É defensável?
Se tivéssemos um governo sério, já teriam aplicado uma penalidade enorme ou ido mais além. Mas o Tarcísio só fala grosso contra a Enel, que é igualmente péssima, e se cala diante das concessões estaduais. A ViaMobilidade já provou que não competência para operar essas linhas. Já são 4 anos e nada de melhorar.
PrIVOtiza que melhora.
KKKKKKKKKKKKKKKK entendi a referência no meio da palavra kKkkkkkkkkkkkkkk
Ivo, você disse que foram 3 falhas apenas né? Vou refrescar a sua mente…
14 de março de 2022 – L8
15 de maio de 2022 – L8
21 de agosto de 2022 – L8
30 de novembro de 2022 – L9
07 de dezembro de 2022 – L8
16 de janeiro de 2023 – L8
28 de fevereiro de 2023 – L9
18 de março de 2023 – L8
30 de março de 2023 – L8
01 de julho de 2023 – L9
17 de novembro de 2023 – L9
24 de Julho de 2024 – L8
31 de março de 2026 – L9
26 de abril de 2026 – L9