Estação Varginha ainda opera sem área de manobras e estacionamento de trens
Operação plena da Linha 9-Esmeralda até a estação no extremo sul é feita por aparelho de mudança de via simples
A estação Varginha finalmente passou a operar integrada com o restante da Linha 9-Esmeralda desde o sábado, 25, mas ainda há pendências que a CPTM ainda não resolveu.
Segundo imagens obtidas pelo site, a extensão das vias após a estação segue em obras, impedindo que a ViaMobilidade possa empregar outras estratégias operacionais.
As fotos mostram que as duas vias estão bloqueadas em meio a materiais e veículos executando serviços próximo ao estacionamento de trens.
Antes disso, há um Aparelho de Mudança de Via que leva para uma terceira via central. Ela pode ser usada para manter um trem de estratégia, preparado para ser adicionado ao carrossel em caso de demanda alta ou para uma ação emergencial.
Trem da ViaMobilidade em Varginha (Metrô CPTM)
O AMV também serve como área de manobra para que a concessionária envie o trem que vem de Osasco para lá e o posicione na outra plataforma, liberando espaço para uma próxima composição.
Por enquanto, a única estratégia em uso é a troca de vias no AMV antes da estação, que posiciona o trem no sentido Osasco.
Por outro lado, a CPTM abriu o acesso oeste, que está mais perto do terminal de ônibus da SPTrans. Até então, era preciso cruzar o viaduto construído sobre a via.
Chamou a atenção de alguns passageiros a cobertura parcial desse acesso, que em dias de chuva não parece suficiente para proteger os usuários.
A expectativa é que Varginha atraia uma demanda diária de 37 mil passageiros, sobretudo quando o novo terminal de ônibus ficar pronto no ano que vem.
Ao fundo é possível ver o aparelho de mudança de via antes do estacionamento (Metrô CPTM)