Ex-fábrica da Ford será local de partida de dois tatuzões da Linha 20-Rosa
Terreno em São Bernardo foi desapropriado pelo governo para receber pátio de manutenção. Obras devem começar em 2028
A decisão do governo Tarcísio de Freitas (Republicanos), de instalar um dos pátios de manutenção da Linha 20-Rosa na antiga fábrica da Ford em Taboão (São Bernardo do Campo) tem mais implicações para o projeto do que parece.
A localização próxima à Via Anchieta também será um fator fundamental para o início das obras, previstas para 2028, segundo afirmou o presidente do Metrô, Julio Castiglioni, nos últimos dias.
Será do pátio que partirão duas tuneladoras que escavarão boa parte dos túneis do ramal de 33 km de extensão. A informação foi confirmada pelo Metrô ao jornal Diário do Grande ABC.
“O terreno da antiga fábrica da Ford mostrou-se como o mais viável, por atender a requisitos fundamentais para a logística da linha, em razão de sua proximidade do traçado, que vai possibilitar a redução de construção de estacionamentos intermediários de trens e servir como ponto estratégico para a partida de duas tuneladoras (tatuzões)”, disse nota da companhia.
Antigo plano de vias da Linha 20-Rosa quando ainda considerava o pátio em Santo André (CMSP)
A escolha do local parece, ser de fato, estratégica. O futuro pátio está a cerca de 8 km do final da linha na ponta de Santo André e aproximadamente a 7,8 km da estação Saúde, da Linha 1-Azul, cotado como o fim da primeira fase de implantação.
Ou seja, cada tuneladora teria pela frente um bom caminho para escavar. Enquanto o tatuzão que escavar no sentido de Santo André terá cinco estações pelo caminho, o segundo TBM passará por seis estações.
Projeto básico pode trazer novidades
Vale lembrar que esses trajetos e estações são estimados pelo site baseados nas informações disponíveis. O Metrô está preparando o projeto básico da Linha 20 e ele pode trazer mudanças importantes.
Outro fator que pode alterar os planos é que o ramal será concedido à iniciativa privada e sua futura concessionária terá alguma autonomia para replanejar fases e configurações, incluindo mudar a partida das tuneladoras.
Tatuzões devem partir do antigo pátio da Ford (Reprodução)
Apesar disso, o início das escavações no Taboão parece bastante sensato, não só pela distância apropriada para esse tipo de trabalho mas também por ligar o pátio aos trechos operacionais. Ou seja, a Linha 20-Rosa poderia ser aberta gradualmente, o que é uma condição ideal para um projeto ‘greenfield’ (feito do zero).
Embora temerária, a única conexão com a rede metroviária em Saúde parece o mínimo para oferecer uma conectividade atraente aos passageiros já que o governador decidiu inverter fases e priorizar o trecho do ABC em vez do trajeto tecnicamente de maior demanda e conexões.
De qualquer forma, há um bom tempo pela frente antes de vermos os tatuzões iniciando seu trabalho. Até lá, mais surpresas podem surgir pelo caminho.