Governo mantém viva concessão da Linha 10, apesar de fala de Tarcísio sobre prioridade à modernização
Secretaria de Parcerias em Investimentos reafirmou previsão de edital do lote ABC-Guarulhos em 2026 enquanto CPTM amplia investimentos no ramal do ABC
As declarações do governador Tarcísio de Freitas sobre a Linha 10-Turquesa neste mês ganharam novos desdobramentos após a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) afirmar que a concessão do Lote ABC-Guarulhos segue prevista para 2026.
A sinalização da pasta foi dada ao Diário do Grande ABC após o governador indicar, durante visita à região, que a prioridade do governo estadual neste momento deixou de ser o leilão da Linha 10 junto com a futura Linha 14-Ônix para focar primeiro na modernização do ramal pelas mãos da CPTM.
Na prática, a fala de Tarcísio revelou uma mudança importante de discurso em relação ao projeto, que até então vinha sendo tratado como uma das próximas concessões ferroviárias do estado.
Segundo a SPI, o lote que engloba a Linha 10-Turquesa e o VLT da Linha 14-Ônix continua “em fase de elaboração do edital”, mantendo previsão de publicação em 2026 após a conclusão das audiências e da consulta pública realizadas nos últimos meses.
Governador Tarcísio de Freitas dentro do trem da Linha 6-Laranja (GESP)
A secretaria, no entanto, não respondeu diretamente se a nova prioridade dada à modernização da Linha 10 poderá alterar cronogramas ou o escopo originalmente previsto para a futura concessionária.
O tema ganhou força após Tarcísio afirmar que o governo pretende primeiro reduzir intervalos, modernizar sistemas e ampliar a capacidade operacional do ramal antes de decidir sobre a transferência à iniciativa privada.
“Antes da concessão, vamos melhorar a Linha 10”, afirmou o governador. A mudança de postura ocorre em paralelo a uma série de investimentos que passaram a ser conduzidos diretamente pela CPTM.
Entre eles estão as reformas das estações Santo André e Mauá, além dos projetos para reconstrução da futura estação ABC — antiga Pirelli — e da nova estação Rio Grande da Serra.
Outro exemplo é a reconstrução da estação Ipiranga, considerada fundamental para a futura integração com a Linha 15-Prata do monotrilho. A CPTM inclusive lançou recentemente uma licitação de supervisão das obras, embora o principal contrato de reconstrução ainda esteja indefinido após o fracasso da concorrência original.
Níveis do ETCS (CPTM)
Sistemas de sinalização diferentes
O conjunto de medidas reforça a percepção de que o governo tenta evitar um esvaziamento da Linha 10 antes da eventual concessão, especialmente em uma região historicamente sensível politicamente em relação ao transporte sobre trilhos.
Outro ponto que chamou atenção nas declarações de Tarcísio foi a menção ao sistema europeu ETCS como futura solução de sinalização para a CPTM.
Segundo ele, a tecnologia permitiria reduzir os intervalos da Linha 10 dos atuais sete minutos para cerca de dois minutos e meio, aumentando a oferta de trens. “A gente vai usar o ETCS, que é o sistema europeu, o mais moderno que temos hoje”, disse o governador.
A fala, porém, criou dúvidas porque a CPTM segue oficialmente com outro projeto de modernização de sinalização nas linhas 10 e 11, baseado em CBTC, tecnologia que vem sendo discutida pela companhia há anos.
Linha 14-Ônix será implantada como VLT (Imagem gerada por IA)
Além da modernização da sinalização, Tarcísio também afirmou que o governo deverá adquirir novos trens para suportar os intervalos menores.
A declaração ocorre pouco tempo após o estado desistir de transferir composições mais antigas para a Linha 10, mantendo no ramal parte da frota mais nova da CPTM enquanto os trens destinados à concessão das linhas 11, 12 e 13 começam a migrar para a futura operação da Trivia Trens.
Hoje, a Linha 10-Turquesa é a única linha remanescente da CPTM que ainda não teve concessão efetivada ou contrato assinado com a iniciativa privada.