Imagens: Estação Brasilândia ganhando portas de plataforma e área de manobras
Túnel que liga pátio de manutenção e estação terminal norte da Linha 6-Laranja se aproxima da conclusão
Futura estação terminal da Linha 6-Laranja ao norte, Brasilândia apresenta novidades importantes em sua implantação.
Imagens recentes revelam que a parada já teve a instalação de portas de plataforma iniciada enquanto outros serviços de acabamento e de sistemas são executados.
Ao contrário de outras estações, Brasilândia não teve a passagem do tatuzão completa já que o equipamento foi desmontado logo na entrada da vala. Por essa razão, ela apresenta um mezanino mais baixo, sem a amplidão vista em plataformas escavadas em NATM.
Como as imagens mostram, a via permanente já está bem adiantada e conta com um Aparelho de Mudança de Via logo após a estação, já na porção de túnel que segue para o Pátio Morro Grande.
Os primeiros módulos de portas de plataforma sendo instalados no sentido São Joaquim (Reprodução)
É esse AMV que permitirá que os trens retornem no sentido São Joaquim – a Linha Uni, concessionária responsável pela obra e operação, também deve instalar um equipamento similar antes da entrada em Brasilândia, para ampliar as estratégias operacionais possíveis.
Por falar em túnel, já se veem as estruturas das passarelas de emergência em alguns suportes da rede de alimentação elétrica aérea, mas são escopos que ainda exigem mais trabalhos nas próximas semanas.
Aparelho de mudança de via que será usado para retorno dos trens da Linha 6-Laranja (Reprodução)
A Linha Uni planeja iniciar testes dinâmicos com os trens da Alstom a partir de janeiro de 2026 e espera-se que esse trecho esteja liberado para que as unidades possam trafegar na região.
O governo do estado pretende abrir parcialmente a Linha 6-Laranja dentro de um ano exatamente, em outubro de 2026. Por ora, o trecho prometido irá de Brasilândia a Perdizes.