Licitação da nova estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa fracassou
CPTM não conseguiu chegar a acordo financeiro com participantes e desclassificou propostas
O plano de reconstrução da estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa passou por um revés no final do mês passado quando a CPTM considerou a licitação fracassada.
O desfecho ocorreu após a companhia do estado não chegar a um acordo de redução de valores com o consórcio Paulitec-Agis, que havia sido chamado para uma nova sessão pública em 23 de março.
O grupo havia ficado em 3º lugar na primeira sessão, realizada 10 dias antes, porém, a CPTM desclassificou os consórcios TLZ-Estação Ipiranga (1º) e TCG-Ipiranga (2º) por não terem aceitado a negociação de preço.
Com os três consórcios afastados, a CPTM determinou o fracasso do certame. Espera-se agora que a empresa estatal relance a licitação, que prevê a implantação de uma nova estrutura mais moderna e ampla a fim de propiciar uma conexão adequada com a Linha 15-Prata.
Plataformas da estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa (CPTM)
O Metrô está implantado a estação Ipiranga do monotrilho em paralelo à Linha 10 e deve abrir o local em 2028. Atualmente, no entanto, a estação da CPTM é acanhada e desatualizada.
A nova estrutura passará a contar com duas plataformas centrais. As informações preliminares citam vias (V1 e V2) para Brás/Luz e Rio Grande da Serra (com paradas), V3 para Rio Grande da Serra e V4 sem parada. Vale ressaltar que o projeto certamente foi feito antes que o governo tenha decidido levar a Linha 10 até Barra Funda.
As plataformas terão 190 metros de comprimento e 8,5 m de largura e contarão com salas de apoio ao passageiro, escadas técnicas, assentos, 2 escadas fixas, 4 escadas rolantes e 1 elevador por plataforma.
Serão dois acessos principais, cada um com 2 escadas rolantes, 1 escada fixa e 1 elevador, além de uma passarela de conexão com o prédio da Linha 15-Prata.
Melhor deixar essa obra para a futura concessionária da L10 e L14.
Pra acontecer o mesmo caso da Água Branca, que não terá uma integração decente entre L6 e L7?
Esta estação tem que ser licitada pra ontem.
Eu acho que levará mais tempo, tem que começar agora para quando a estação da 15 iniciar as operações.
vem aí uma nova água branca.
O que não fracassa na CPTM?
Era melhor deixar o Metrô licitar tudo junto.
o gesp tentando fracassar o sucesso da cptm durante 30 anos em detrimento das empresas privadas.
Sucesso de que? Não consegue sequer citar uma melhoria permanente da CPTM. Comprar trens e reconstruir estações é fácil. Difícil é colocar essa estrutura para funcionar.
Adianta comprar trens novos se a operação tem o mesmo intervalo de 30 anos atrás? De que adianta erguer uma estação nova, se vai ficar enferrujada e cheia de goteiras por falta de manutenção?
já te disse pra vc comparar a cbtu/fepasa com o que era a cptm antes da pandemia, até 2019. vai ver diferença absurda. ou vai me dizer que a cbtu e a fepasa eram melhores?
30 anos atrás o intervalo entre trens da linha 12 era de 30 minutos. Hoje é de 6 minutos.
30 anos atrás não havia o expresso leste, não havia trens com padrão do metrô, não havia as estações da Marginal Pinheiros.
30 anos atrás a CPTM havia herdado sucatas ambulantes que transportavam muito menos passageiros do que hoje.
Em menos de 20 anos a CPTM transformou um sistema obsoleto no segundo sistema de trilhos mais movimentado do país, atrás somente do metrô paulista.
E detalhe, tudo isso compartilhando os trilhos com trens de carga. Tudo isso sendo estatal.
Compara com a Supervia, no RJ, que fora privatizada 30 anos atrás.
Quando privatizar a linha 10, tudo vai fluir.
Como está fluindo nas linhas 8 e 9 que são uma bosta ? A 7 já dá problema todo santo dia e nem notificam kkkkkk
O certo era ter licitado a reconstrução dessa estação junto com a construção da linha 15. Mas como são empresas diferentes que não se se conversam ou planejam juntas, resolveram construir dois caixotes monstruosos de concreto: um pro monotrilho e, ao lado, quando Deus quiser entregar, o do trem 🤡
Falta de experiência em contratação semi integrada e integrada usando BIM.
Chama empresas sérias omo as construtoras da linha 4 e 6. Quem são essas empresas licitadas para uma obra tão grande? Se querem realmente resolver, chama os chineses, coreanos, europeus. Enquanto isso o povo fica ns na espera sofrendo com esse péssimo transporte publico em SP e quando essa obra chegar um dia estará ultrapassada.