Linha 14-Ônix não será corredor de ônibus ou VLP, garante Benini
Secretário de Parcerias afirmou que ramal será operado em sistema de trilhos, cujo modal ficará a escolha do futuro concessionário
Nos próximos meses deve ser definido o consórcio ou empresa que será responsável pela operação da Linha 10-Turquesa e Linha 14-Ônix após o leilão do Governo de São Paulo, com um novo ramal saindo do papel.
Conforme o projeto, o vencedor da disputa administrará a Linha 10, mas terá de implantar a Linha 14, e mudanças recentes em novos documentos, permitem ao concessionário definir o tipo de serviço do atendimento que ligará o ABC até Guarulhos passando pela capital.
Este site noticiou nos últimos dias sobre a mudança promovida pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) de retirar a obrigatoriedade do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) como modal, abrindo novas opções.
O texto do edital, no entanto, não é claro, o que gerou rumores que o VLT poderia ser substituído por um corredor de ônibus BRT ou similar já que basta ao concessário comprorvar que alternativa seria superior ao modal previsto.
Contudo, em entrevista para o MetrôCPTM, o secretário Rafael Benini, líder da pasta da SPI, confirmou que apenas o sistema por trilhos será aceito.
As opções disponíveis são VLT, trem pesado ou outra forma de modal que use trilhos e que atenda a demanda esperada, com opção por pneus sendo descartada, inclusive o VLP (Veículo Leve sobre Pneus), pontuando que a escolha deve levar em conta os custos para o poder público.
“A gente faz PPP pensando na tecnologia que o privado vai implementar. O que colocamos é que ele [futuro concessionário] tem uma capacidade mínima de movimentação que ele precisa atender e se ele tiver uma tecnologia que movimenta mais gente e seja mais barato para o Estado, não tem motivo para a gente não aproveitar isso.”
Outra questão abordada por Benini é que o sistema escolhido, trem ou VLT, deve ser implementado dentro dos prazos definidos, mesmo com tecnologia inovadora.
“É uma flexibilização que atende o motivo inicial da PPP, mas ao mesmo tempo possibilita que seja uma tecnologia inovadora dentro do prazo, dentro do valor que seja implementada e dentro da capacidade que possa ser implementada. O sistema será de trilho, está fechado no contato que é trilho.”
A 14-Ônix será feita por fases, passando inclusive pela Zona Leste de São Paulo com trechos em túneis, superfície e via elevada, com integrações com as linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira de trens e a 3-Vermelha e 15-Prata do Metrô.
O edital de concessão da Linha 10-Turquesa, que tem incluso a futura linha 14, deve ter seu edital publicado ainda neste ano e o leilão realizado em 2026.