Linha 17-Ouro estreará em março de 2026 aos finais de semana
Serviço será limitado e abrirá em horário reduzido. Testes com trens carregados de areia começaram na semana passada
O começo da circulação dos trens no monotrilho da Linha 17-Ouro em São Paulo tem um prazo definido, e será em poucos meses.
Como o MetrôCPTM antecipou, a operação assistida terá início em março de 2026 mas, segundo reportagem da Folha de São Paulo, o ramal de monotrilho estreará aos finais de semana.
A chamada operação assistida, portanto, terá capacidade menor que o projetado quanto a demanda diária de passageiros já que deve usar apenas dois trens.
Isto será necessário para a posterior gradual ampliação do atendimento, com funcionamento em horário reduzido.
Essa fase já contará com as equipes da ViaMobilidade, concessionária que será responsável pela operação do monotrilho desde o seu primeiro dia, já que o ramal está incluso no contrato de concessão da Linha 5-Lilás.
Serão oito estações em 6,7 km de vias conectando a região da Washington Luís e Aeroporto de Congonhas até a estação Morumbi, com integração às linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda.
Os Testes
A reportagem da Folha acompanhou testes com dois trens entre 22h e 3h30, período em que não há obras nas estações e menor fluxo de pessoas e veículos nas ruas do entorno da futura linha.
Por enquanto, os testes dividem o deslocamento do trem com bateria entre o pátio e a estação Vereador José Diniz, como ocorreu durante a visita do site ao ramal.
A partir dali a composição passa a operar em maior velocidade, de até 80 km/h, graças à via energizada, entre Vereador e Chucri Zaidan.
Apesar de possuírem o CBTC como sistema de controle que permite a operação automática sem operador na sua condução, os testes são executados com um ou dois profissionais no monitoramento.
Mas segundo o Metrô, a operação normal no futuro será de forma automatizada.
Atualmente a companhia emprega nos testes uso de sacos de areia, como antecipado por este site, e que é um avanço nas etapas de avaliações necessárias que antecedem o funcionamento na linha.
Passarelas de Emergência
Assim como o seu “irmão” da Linha 15-Prata, o novo monotrilho contará com passarelas de emergência, que serão utilizadas apenas em situações onde o desembarque dos passageiros seja necessário.
Essa área segura para a caminhada é diferente do sistema da Zona Leste de São Paulo, pois tem a proteção de ambos os lados do caminho, ou seja, a pessoa irá caminhar entre dois guarda corpos. No outro sistema a passarela tem apenas um lado de apoio.
Em caso de evacuação noturna, o caminho será iluminado, possibilitando às pessoas de enxergar o caminho seguro até a estação.
Ainda assim, a companhia ressalta que o sistema é seguro, e apesar de recomendar que as pessoas não se apoiem nas portas, algo orientado em qualquer linha, seja de metrô ou trem, existe segurança para que ela não se abra com o trem em movimento.
As Obras
O governador Tarcísio de Freitas informou que até dezembro deste ano todas as obras civis da Linha 17-Ouro serão finalizadas, completando o restante dos trabalhos necessários, uma vez que 85% da obra já está concluída.
Todas as estações contarão com escadas rolantes, elevadores e acessibilidade nos padrões atuais vigentes, inclusive o uso de piso podotátil.
Uma das novidades é o túnel de conexão entre o Aeroporto de Congonhas e a estação do monotrilho de mesmo nome, que passará por baixo da Avenida Washington Luís e permanecerá aberto 24 horas por dia, tomando o lugar da atual passarela metálica utilizada para travessia.