Metrô de São Paulo vai cruzar subterrâneo do Rio Tietê pela segunda vez
Maior tatuzão do Brasil que chegará em 2026 escavará de Penha no sentido de Guarulhos
Como mostramos na semana passada, o Metrô de São Paulo planeja iniciar até 2026 as obras de todas as estações da segunda fase da expansão da Linha 2–Verde, que levará o ramal até Guarulhos e exigirá a travessia subterrânea do Rio Tietê.
Trata-se da segunda vez que a malha metroviária terá o desafio de escavar túneis sob o famoso rio paulista. A primeira situação assim ocorreu em 2022 quando o Tatuzão Sul da Linha 6-Laranja escavou do VSE Tietê até o SE Aquinos.
Na ocasião, a passagem acabou rompendo um interceptor de esgoto da Sabesp que inundou a obra. Felizmente, não houve vítimas.
Apenas uma outra linha de metrô cruza o Rio Tietê, mas em via elevada. Quando foi construída, na década de 70, a Linha 1-Azul (então Norte-Sul) acabou optando por estruturas elevadas em vez de túneis já que na época o Metrô ainda não detinha conhecimento para grandes escavações com tuneladoras, que também não eram tão avançadas.
O trabalho de montar os túneis sob o rio ficará a cargo de um novo tatuzão, o maior já fabricado para o Brasil, está sendo enviado da China e deve chegar ao Porto de Santos no início de 2026.
Marginal Tietê e ao fundo onde ficarão o Pátio Paulo Freire e a estação Fernão Dias (iTechdrones)
Além disso, o trajeto até Guarulhos apresenta desafios técnicos, como a presença de rocha em grande parte do solo e a travessia sob o leito do Tietê, o que demanda equipamentos de grande porte.
Obras começam em Guarulhos em 2026
A companhia aguarda a obtenção de licenças ambientais para viabilizar o início das escavações e construção das novas estações, incluindo Penha de França, Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e Dutra, além do Pátio Paulo Freire.
Segundo Danilo Rodrigues, coordenador de obras do Metrô, as escavações da estação Penha de França já começaram e atingiram cerca de 13 a 14 metros de profundidade.
O corte lateral de Ponte Grande
“O avanço das escavações segue o cronograma e o planejamento para a conclusão da estrutura bruta da seção 1 da fase 1 está previsto para o fim de 2027”, disse Danilo Rodrigues, coordenador de obras.
A nova fase da expansão também contará com a introdução da Frota R, fabricada pela CRRC, com composição de carros com passagem livre e operação automática.