Operadora do Aeromovel só forneceu prazos verbais sobre inauguração do People Mover de Guarulhos
Nota técnica da ANAC aponta atrasos sucessivos, falta de cronograma confiável e operação ainda restrita do sistema que liga os terminais ao trem da CPTM
O sistema de People Mover do Aeroporto Internacional de Guarulhos, baseado na tecnologia Aeromovel, segue sem data confirmada para abertura plena ao público. Segundo nota técnica da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), responsável por fiscalizar a concessão do aeroporto, a operadora do sistema forneceu apenas prazos verbais para a conclusão do projeto, sem apresentar cronograma formal ou documentação técnica que comprove a viabilidade das datas indicadas.
O People Mover foi contratado pela concessionária GRU Airport junto ao Consórcio AeroGRU, liderado pela Aerom, fabricante do sistema de propulsão pneumática. O projeto integra as obrigações contratuais da concessão desde 2019 e tem como objetivo conectar os terminais do aeroporto à estação Aeroporto Guarulhos da Linha 13-Jade da CPTM. Apesar de a infraestrutura física estar praticamente implantada, o sistema permanece em fase de testes e comissionamento há mais de um ano.
Desde novembro de 2025, o People Mover opera de forma provisória e bastante limitada. Durante visita técnica realizada pela ANAC no fim de novembro, foi constatada a circulação de apenas um veículo, em horário reduzido, com velocidade limitada e sem transporte regular de passageiros. A partir de dezembro, a operação foi estendida a um grupo restrito de funcionários do aeroporto, mantendo as mesmas restrições operacionais.
A agência reguladora destaca que, durante a inspeção, representantes do Consórcio AeroGRU apresentaram apenas de forma verbal uma sequência de marcos futuros para ampliação da operação, incluindo abertura ao público, entrada de novos veículos e operação em horário integral. Esses prazos não foram acompanhados de documentação técnica, planos detalhados de comissionamento ou certificação, nem de cronograma consolidado. Segundo a ANAC, as informações prometidas não foram entregues posteriormente de maneira satisfatória. Veja abaixo os prazos verbais da AeroGRU, segundo a agência.
| Etapa | Data informada | Condições de operação informadas verbalmente |
|---|---|---|
| Operação provisória inicial | 28/11/2025 | Circulação de um único veículo (verde), sem passageiros, operação entre 18h e 0h, velocidade limitada a 25 km/h |
| Operação restrita para funcionários | 03/12/2025 | Aberto apenas a funcionários do aeroporto, até 100 passageiros, um veículo, mesmo horário reduzido e limite de velocidade |
| Abertura parcial ao público | 16/01/2026 | Atendimento a passageiros em horário reduzido, apenas um veículo em operação, controle de lotação e 25 km/h |
| Entrada do segundo veículo | 16/04/2026 | Operação com dois veículos em sentidos opostos, sem sincronização plena e ainda com restrições de capacidade |
| Sincronização dos veículos | 25/06/2026 | Operação em horário integral prevista, sem limite formal de passageiros, mas mantendo velocidade reduzida |
| Entrega plena do sistema | 10/08/2026 | Operação completa, com certificação, frota integral, sincronização e sem restrições operacionais |
Histórico do projeto é marcado por sucessivos adiamentos
O prazo contratual original previa a conclusão do sistema em fevereiro de 2024. Desde então, novas datas foram indicadas ao longo de 2024 e 2025, sempre com comunicação tardia e sem detalhamento técnico. Em nota técnica anterior, a própria ANAC já havia apontado ausência de elementos que garantissem a entrega do sistema conforme contratado.
Além da indefinição de prazos, a agência questiona a viabilidade do projeto nos moldes atuais. As visitas técnicas identificaram divergências entre relatórios apresentados e a situação observada em campo, especialmente em etapas consideradas críticas, como automação, controle operacional, integração dos sistemas e certificação. Até o momento, não há comprovação de que o People Mover possa operar com frota completa, sincronização entre veículos, velocidade máxima prevista e capacidade plena de passageiros.
Passageiros no interior do trem do Aeromóvel.
Outro ponto destacado pela ANAC é a falha recorrente na prestação de informações. A concessionária GRU Airport não respondeu adequadamente a diversos ofícios enviados pela agência, o que resultou na emissão de um Aviso de Condição Irregular em outubro de 2025. Relatórios mensais de desempenho, exigidos contratualmente, também não vêm sendo entregues de forma satisfatória. A agência aponta ainda dificuldades da própria concessionária em obter dados técnicos consistentes do Consórcio AeroGRU, mesmo após notificações extrajudiciais.
A nota técnica também registra pendências relacionadas à acreditação do projeto executivo por organismo independente, etapa prevista no contrato como forma de validar a qualidade e a viabilidade técnica do sistema. Apesar das cobranças reiteradas, não há atualização sobre a realização dessa acreditação, o que, segundo a ANAC, compromete a avaliação dos ajustes necessários antes da entrada em operação comercial.
Carro frontal parou perto de grades e equipamentos (Reprodução)
Em 15 de janeiro, um novo episódio reforçou as preocupações sobre o estágio do sistema. Um dos veículos parou em um aparelho de mudança de via, exigindo a evacuação dos passageiros pela própria via elevada. A ANAC solicitou informações detalhadas à operadora sobre o incidente, mas os documentos apresentados foram classificados como sigilosos no sistema do governo, o que impede o acesso público ao conteúdo das apurações.
Diante do cenário, a ANAC recomenda a adoção de medidas administrativas para resguardar o interesse público, incluindo a aplicação de sanções contratuais previstas na concessão, como multas e eventual restituição de reequilíbrios econômicos concedidos. O processo de notificação por descumprimento de prazo segue em andamento.
Apesar dos avanços físicos já visíveis no aeroporto, a agência avalia que o gargalo do projeto permanece na fase de testes, certificação e transparência das informações. A operação atual, restrita em horário, velocidade, frota e capacidade, ainda está distante das condições previstas no contrato original para o People Mover de Guarulhos.
