Quantos quilômetros de metrô e estações São Paulo ganhará em junho?

São Paulo está prestes a registrar um fato inédito na expansão metroviária da cidade: a inauguração de duas novas linhas em um mesmo ano. Isso nunca chegou perto de acontecer até hoje por motivos que vão de falta de recursos a atrasos nas obras.

Mas por uma combinação de fatores, as linhas 17-Ouro e 6-Laranja calharam de ter seus primeiros trechos prontos em 2026. Em março, o governo abriu sete das oito estações do ramal de monotrilho, que desde então opera de forma bem restrita, com apenas dois trens circulando em vias separadas.

Possivelmente na próxima semana será aberta a estação Washington Luís, localizada ao lado do pátio e que foi deixada para depois porque exigiria que os trens circulassem em uma operação com dois destinos já que se trata do primeiro trajeto em “Y” do metrô paulista.

A promessa do governo é que não só a 8ª estação seja aberta como mais trens passem a circular no ramal, possivelmente em uma operação por carrossel. Como a demanda de Washington Luís sugere ser pequena, não será surpresa se o Metrô colocar uma composição apenas fazendo o bate-e-volta até Brooklin Paulista, ou seja, pouco depois do aparelho de mudança de via que leva à estação Aeroporto de Congonhas.

A contribuição do trecho para a extensão do metrô de São Paulo será, contudo, minúscula: cerca de 400 metros. A “perna” no sentido Jabaquara só deve ganhar alguma relevância quando ganhar ao menos uma estação logo após o Pátio Água Espraiada.

Inauguração em meio à poeira?

A abertura antecipada de um trecho de seis estações na Linha 6-Laranja, confirmada pelo governo neste sábado, 20, vai contribuir com números mais pungentes para a malha paulista. A extensão aproximada entre João Paulo I e Perdizes é de pouco mais de 5 km, ou seja, um terço da primeira fase, que terá 15,3 km.

As imagens e vídeos mais recentes que surgiram nas redes sociais sugerem que há muito trabalho em algumas estações, a despeito de faltarem apenas alguns dias para o evento com o governador Tarcísio de Freitas. SESC-Pompeia, por exemplo, recebia asfalto na rua Venâncio Aires e o térreo estava sendo limpo enquanto uma cobertura seguia sem vidros, aparentemente – o acesso secundário, por outro lado, ainda era um buraco.

Entende-se que essas estações abrirão apenas com um acesso em um horário similar ao da Linha 17, ou seja, de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h. Uma ligação com a Linha 7-Rubi em Água Branca pode não acontecer neste momento já que não havia qualquer obra nesse sentido. O que em tese não impediria que um passageiro usando a Linha 6 gratuitamente, saia da estação e embarque na estação Água Branca da TIC Trens.

Ainda não está claro se a Linha Uni ativará o sistema CBTC e colocará um pequeno carrossel de trens ou se vai repetir o modo “shuttle” da Linha 17, ou seja, apenas dois trens, um em cada via fazendo o tal bate-e-volta.

A antecipação de outubro para junho do trecho é vista como meramente eleitoral já que o atual ocupante não poderá participar de eventos de inauguração a partir de julho.

Por ser uma linha inteiramente nova, sua operação assistida poderá ser bastante limitada já que há muitos testes a serem feitos até que se atinja um nível de confiabilidade e eficiência para uma operação plena. Exceto se a Linha Uni produziu algum “milagre” nesse meio tempo. Os trens têm circulado há seis meses e já acumulam milhares de horas de ensaios, segundo disse a empresa.

Seja como for, a rede metroviária dará mais um passo para chegar em um patamar mais próximo das necessidades da metrópole e isso não depende de ano eleitoral.