Sobrevoo mostra de perto ampliação do Pátio Tamanduateí da Linha 2-Verde
Nova oficina, vias e outras estruturas vão ampliar capacidade de manutenção do complexo diante do crescimento do ramal
Um novo sobrevoo de drone realizado pelo MetrôCPTM mostra em detalhes as obras de ampliação do Pátio Tamanduateí, que está sendo preparado para assumir um papel mais importante na manutenção dos trens da Linha 2-Verde. As imagens revelam o estágio de construção de uma grande oficina, a implantação de novas vias e outras intervenções realizadas dentro do complexo, que permanece em operação.
O destaque é o Bloco A1, uma oficina de manutenção de trens com aproximadamente 5.200 m². O edifício já possui boa parte da cobertura metálica instalada, além de fechamentos laterais que permitem visualizar suas dimensões. Algumas seções do telhado ainda estão abertas, com as estruturas de sustentação expostas.
O vídeo também mostra a proximidade da construção com as vias utilizadas pelos trens da Linha 2-Verde. As composições continuam circulando normalmente pelo pátio enquanto máquinas e trabalhadores atuam no corredor de obras ao lado da nova oficina.
Além do Bloco A1, o projeto inclui a ampliação do Bloco C1, utilizado para manutenção de veículos auxiliares, que ganhará aproximadamente 790 m². O conjunto de intervenções envolve cinco novos blocos operacionais e instalações de apoio.
A área construída do pátio passará de 7.273 m² para 13.373 m², um crescimento de aproximadamente 84%.
Pátio Tamanduateí em expansão (Willian Moreira)
Mais vias para manutenção e estacionamento
Uma das principais mudanças será a implantação de cinco novas vias ferroviárias, numeradas de 12 a 16. Três delas ficarão dentro da nova oficina A1, permitindo a realização de serviços de manutenção diretamente nas composições.
As demais vias ampliarão as possibilidades de movimentação e estacionamento dos trens. Ao todo, o projeto contempla quase três quilômetros de trilhos, incluindo os trechos necessários para acesso às novas instalações.
As obras também incluem uma enfermaria, a ampliação dos vestiários do Bloco K, um novo depósito de resíduos junto ao Bloco C1 e a adaptação do Bloco H. O sistema de circulação interna será reorganizado para atender à nova configuração do complexo.
Obras devem ser concluídas em 2027 (Willian Moreira)
Pátio auxiliar ganha importância
O Pátio Tamanduateí foi concebido como uma instalação auxiliar da Linha 2-Verde. Diferentemente das linhas 1-Azul e 3-Vermelha, que possuem grandes complexos de manutenção próprios, a Linha 2 depende historicamente dos pátios Jabaquara e Itaquera para executar parte dos serviços mais complexos em seus trens.
Essa estrutura foi suficiente durante boa parte da existência da linha, que atualmente possui 14 estações entre Vila Madalena e Vila Prudente. Entretanto, o cenário mudará com as extensões em construção e planejadas.
A Linha 2 deverá ganhar outras 13 estações nos trechos até Penha e Dutra, em Guarulhos, praticamente dobrando sua extensão atual. Uma eventual prolongação até Cerro Corá, na zona oeste, acrescentaria mais uma estação.
O crescimento exigirá não apenas mais trens, mas também uma estrutura industrial capaz de realizar manutenção, inspeções, estacionamento e movimentação das composições sem depender tanto de instalações de outras linhas.
Para atender à primeira etapa da expansão, o Metrô encomendou 44 trens da Frota R, fabricados pela chinesa CRRC, metade dos quais ficará na Linha 2. A ampliação de Tamanduateí permitirá absorver parte das novas necessidades operacionais, embora o complexo não tenha capacidade para acomodar sozinho todas as composições adicionais.
A futura base principal da Linha 2-Verde será o Pátio Paulo Freire, previsto na segunda etapa da extensão, entre Penha e Dutra. O empreendimento terá cerca de 62 mil m² de área edificada, 32 vias permanentes e capacidade para armazenar 39 trens.
Com a entrada em operação desse novo complexo, Tamanduateí continuará desempenhando uma função complementar, favorecida por sua localização intermediária no traçado da Linha 2.
Túnel de conexão com a Linha 2-Verde (Willian Moreira)
Obras exigiram preparação do terreno
A ampliação também apresenta desafios de engenharia devido às características do solo próximo ao Rio Tamanduateí.
Antes da construção dos novos edifícios, foi necessário movimentar aproximadamente 30 mil m³ de terra e executar serviços de drenagem e adensamento do terreno, incluindo drenos verticais, colchões de areia e aterros de sobrecarga.
A fundação da nova oficina utilizou cerca de 350 estacas do tipo hélice. Outra intervenção importante foi a construção de um muro de contenção com 275 metros de comprimento e 5,7 metros de altura, destinado a proteger as instalações contra enchentes.
O contrato está sob responsabilidade do Consórcio EESB-Tamanduateí e teve seu prazo prorrogado. A conclusão das obras está prevista para junho de 2027, com investimento atualizado de R$ 176,78 milhões, em valores de maio de 2023.