Trecho da expansão da Linha 2-Verde já tem trilhos instalados nos dois sentidos
Imagem feita nesta semana mostra avanço da via permanente em túnel escavado pela Cora Coralina; extensão até Penha deve ser entregue entre o fim de 2028 e o início de 2029
As obras de expansão da Linha 2-Verde começam a mudar de aspecto nos trechos onde a escavação dos túneis foi concluída há mais tempo. Uma imagem feita nesta semana mostra trilhos já instalados nos dois sentidos em parte do túnel entre o VSE Falchi Gianini e o Complexo Rapadura.
A localização exata da foto não pode ser determinada pelas informações disponíveis, mas o trecho integra a primeira parte da extensão escavada pela tuneladora Cora Coralina. A imagem, registrada em 20 de outubro, também revela que a correia transportadora utilizada durante a escavação continua instalada no alto do túnel.
A presença simultânea da via permanente e de estruturas provisórias da obra mostra uma fase de transição no trecho. Com a escavação concluída, diferentes frentes passam a trabalhar na implantação da infraestrutura necessária para a futura operação dos trens.
Cora Coralina iniciou sua primeira jornada no Complexo Rapadura e chegou ao VSE Falchi Gianini em maio de 2025. Nesse percurso, a máquina passou pelas futuras estações Orfanato, Santa Clara, Anália Franco e Vila Formosa.
Depois, a tuneladora foi desmontada e transportada para a região da Penha, de onde iniciou uma nova jornada no sentido contrário, rumo ao Complexo Rapadura. A máquina já escavou o trecho até o VSE Júlio Colaço e retomou os trabalhos neste mês em direção a Guilherme Giorgi.
Essa segunda jornada permitirá completar os túneis do trecho até Penha, passando ainda pelas futuras estações Aricanduva e Santa Isabel. A previsão é que a Cora Coralina encerre seu trabalho na expansão em 2027.
Cora Coralina e a estrutura de reação na parte inferior (Reprodução)
Entrega até Penha
Na semana passada, o governador Tarcísio de Freitas afirmou que a extensão da Linha 2-Verde até Penha deverá entrar em operação entre o fim de 2028 e o início de 2029.
A declaração não mencionou a divisão da expansão em duas etapas, planejamento que durante vários anos foi apresentado pelo Metrô. A primeira fase previa a abertura entre Vila Prudente e Vila Formosa, enquanto a segunda completaria o trajeto até Penha.
Os prazos dessas etapas foram sendo modificados conforme o andamento das obras. Em diferentes momentos, o Metrô chegou a trabalhar com 2026 e 2027 e, posteriormente, com 2027 e 2028 para as duas entregas.
Com a nova previsão apresentada pelo governador para a chegada até Penha, não está claro se o Metrô ainda pretende iniciar a operação até Vila Formosa antes da conclusão do restante da extensão.
Projeção em 3D dos antes e áreas da futura estação Anália Franco (Divulgação Metrô de São Paulo)
Sistemas começam a entrar na obra
O avanço da via permanente é apenas uma das frentes necessárias para colocar a extensão em funcionamento. O Metrô contratou em 2024 o fornecimento e implantação de sistemas para a Linha 2-Verde em um contrato de cerca de R$ 2 bilhões com a Agis.
O pacote inclui alimentação elétrica, terceiro trilho, telecomunicações, ventilação, portas de plataforma, elevadores, escadas rolantes e outros equipamentos. Parte desses sistemas já está em produção. Neste mês, por exemplo, equipamentos de tração destinados à expansão passaram por testes de fábrica na Hungria.
Uma das principais pendências continua sendo o sistema de sinalização CBTC. A Linha 2 utiliza tecnologia fornecida pela Alstom, e a expansão precisará ser integrada ao sistema existente para permitir a circulação dos trens até as novas estações.
O Metrô já avançou na contratação do gerenciamento relacionado à implantação da sinalização, mas a contratação responsável pela ampliação propriamente dita do CBTC ainda não teve uma definição pública.
Frota 4 será composta 44 trens (GESP)
44 novos trens
Outro projeto que corre paralelamente às obras é a fabricação dos 44 novos trens contratados pelo Metrô junto à chinesa CRRC. O contrato, de aproximadamente R$ 3,1 bilhões, prevê composições de seis carros.
Metade da encomenda, 22 trens, será destinada à Linha 2-Verde para ampliar a frota com a abertura das novas estações. As outras 22 unidades atenderão às linhas 1-Azul e 3-Vermelha.
A fabricação dos primeiros trens já está em andamento na China. Pelo cronograma contratual, a primeira composição deverá estar disponível em 2027, quando ainda terá pela frente etapas de testes, homologação e comissionamento antes de transportar passageiros.