Trivia Trens adquire veículos de manutenção para renovar trilhos das linhas 11, 12 e 13 antes de assumir operação
Equipamentos serão usados na troca de trilhos, dormentes e lastro; entrada em operação está prevista para 2027
A concessionária Trivia Trens adquiriu um conjunto de máquinas ferroviárias para a renovação da via permanente das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, que serão assumidas pela empresa no segundo semestre em regime de operação assistida. A compra faz parte das obrigações previstas no contrato de concessão firmado em 2025.
O contrato foi assinado com a fabricante austríaca Plasser & Theurer e inclui dois equipamentos principais: a renovadora de vias SMD 80, voltada à substituição de trilhos, dormentes e lastro, e a desguarnecedora de lastro RM 80, utilizada para limpeza e reaproveitamento da brita sem necessidade de desmontagem da via.
Segundo a empresa, o uso do maquinário permite reduzir o tempo de execução de obras mais complexas. A estimativa é que seja possível renovar cerca de dois quilômetros de trilhos em aproximadamente 36 horas, com menor necessidade de interdição da via.
Equipes tomam conhecimento da infraestrutura das linhas 11, 12 e 13 (Trivia Trens)
Os equipamentos serão utilizados dentro de um plano de renovação que prevê a recuperação de 173 quilômetros de trilhos, substituição de 290 mil dormentes e movimentação de 309 mil metros cúbicos de brita ao longo da concessão.
A Trivia assume as linhas do Alto Tietê em julho, mas as máquinas só devem entrar em operação no segundo semestre de 2027. Até lá, os equipamentos serão produzidos na Europa, enviados ao Brasil e passarão por adaptação técnica na unidade da fabricante em Hortolândia (SP).
A concessão das linhas 11, 12 e 13 prevê investimentos de cerca de R$ 14 bilhões ao longo de 25 anos, incluindo a modernização da infraestrutura ferroviária e a aquisição de novos sistemas e equipamentos para manutenção da via.
A empresa também tem entre seus compromissos expandir as três linhas, com extensões em Guarulhos, no Alto Tietê e nas zonas leste e central da capital.
Excelente notícia, vai aumentar muito a confiabilidade das linhas 11 e 12.
A modelagem da concessão das linhas 11, 12 e 13, aparenta certo amadurecimento em relação às demais. O Grupo Comporte também apresentado uma gestão diferente na operação da linha 7, em comparação a operação das linhas 8 e 9, já que até o momento o serviço oferecido na linha 7, não difere do que entregava a CPTM.
Não pega linha 7 diariamente nos horários de pico. O que mais tem é reclamações de piora de serviços por lá, vc VIVE EM NARDIA
Piada, né ? o serviço da linha 7 está muito pior do que com a CPTM, manutenção da via em plena segunda de manhã.
A CPTM também fazia essa manutenção.
E a qualidade da Linha 7 com a concessionária está similar ao praticado pela CPTM (antes da estatal fazer maquiagem com o serviço 710 só para ocultar os problemas da linha).
Aliás, foi na Linha 7 que a CPTM manteve uma restrição de velocidade na via por quase 20 anos em Campo Limpo Paulista por incapacidade técnica de resolver o problema.
Ivo e suas fases news atacam mais uma vez.
O problema das cautelas em campo limpo paulista se devia a obra que não tinha liberação da prefeitura da cidade.
Quando a prefeitura finalmente liberou para fazer obra, o serviço saiu em questão de poucos meses
A Linha 12 (Safira) bem que poderia ser estendida até a estação da Luz. Fica a dica.