Veja em primeira mão o maior tatuzão brasileiro montado na China
Tuneladora da fabricante CREG que escavará os túneis da extensão da Linha 2-Verde até Penha passa pela fase de aceitação pelo consórcio CML2. Equipamento será desmontado e enviado ao Brasil nas próximas semanas
São Paulo já tem um novo “tatuzão” quase pronto. A fabricante CREG TBM Germany GmbH está concluindo os testes de aceitação da tuneladora que escavará os túneis da Linha 2-Verde até Penha. Segundo o consórcio CML2, a entrega oficial deve ocorrer na próxima sexta-feira, 20, quando então começará a fase de desmonte e envio do equipamento para o Brasil.
Este site obteve fotos em primeira mão do TBM (Tunnel Bore Machine), como também é chamado o tatuzão. Como adiantamos, a roda de corte foi pintada com as bandeiras do Brasil e do Estado de São Paulo e foi batizada em homenagem à “Cora Coralina”, poetisa e contista goiana que faleceu em 1985.
Segundo o CML2, o tatuzão da CREG possui nada menos que 144.000 Kn de potência, quase 2,5 vezes a potência das tuneladoras usadas para construir a Elizabeth Line, no Reino Unido. Com diâmetro de 11,66 metros, ela será a maior tuneladora já usada no país, superando a máquina da alemã Herrenknecht que escavou os túneis da Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro.
Também será a primeira vez que um tatuzão da empresa CREG, uma iniciativa de alemães e chineses, é adotada no Brasil. Até aqui, além dos pequenos tatuzões norte-americanos utilizados nas linhas 1-Azul e 3-Vermelha na década de 70, apenas a alemã Herrenknecht, a NFM Technologies/NHI (Linha 6-Laranja) e a Robbins (Metrô de Fortaleza) haviam fornecido esse tipo de equipamento.
O CML2 chegou a selecionar a fabricante alemã, porém, após negociações, optou pela CREG. O consórcio se mostrou satisfeito com a fornecedora, cujas “respostas da máquina surpreendem pela robustez, qualidade”.
O tatuzão da Linha 2-Verde terá a missão de escavar cerca de 8 km de túneis em duas etapas. A primeira, a partir do Complexo Rapadura, passando pelas estações Vila Formosa, Anália Franco, Santa Clara e Orfanato, e a segunda, entre Penha, Aricanduva, Guilherme Giorgi e Santa Isabel, concluindo seu trabalho no mesmo ponto de partida original.
A previsão é que a extensão esteja pronta em 2026 e para isso o ritmo de avanço da tuneladora será primordial para atingir esse objetivo.
